родился Рубенс Баррикелло
23 мая 1972 года…
…родился в какой-то мере легендарный бразильский гонщик Рубенс Баррикелло (Rubens Gonçalves «Rubinho» Barrichello) — несмотря на несомненный талант и скорость, его фамилия стала синонимом послушного и бесправного второго номера в команде.
Оказавшись в Европе в 1990-м, на следующий сезон Баррикелло становиться чемпионом британской Ф3, в 1992-м, при отсутствии побед, заканчивает год третьим в международной Ф3000 и в 20 лет дебютирует в «Формуле-1». Уже в своей третьей гонке, БП Европы, он под дождём вполне мог финишировать третьим, если бы не отказ топливной системы всего за пять кругов до финиша, и первые очки были завоёваны лишь на предпоследнем этапе, БП Японии.
Сезон 1994-го начался для бразильца очень бодро — четвёртый на домашнем гран-при, третий в Аиде и после двух этапов Рубенс Баррикелло занимал второе место в личном зачёте. Но затем последовали тяжёлая авария в пятницу перед БП Сан-Марино, а в воскресенье — и гибель кумира и в какой-то мере наставника бразильца, Айртона Сенны (Ayrtona Senna). Всё это, безусловно, сказалось на состоянии Баррикелло, у него последовал небольшой спад результатов, однако до конца сезона он ещё четырежды финишировал на 4-м месте, что позволило закончить год на шестой строчке личного зачёта. Всё это вкупе с поул-позицией в Бельгии и лидированием в Португалии позволило некоторым говорить о Баррикелло как о наследнике Сенны, что, безусловно, создало ненужный прессинг на бразильского гонщика.
1995-й получился уже не таким успешным — всего 11 очков, несмотря на лучший на тот момент результат в карьере (2-й в Канаде); Баррикелло трижды выпадал из призовой шестёрки на последнем круге — дважды из-за технических проблем и после столкновения с Бланделлом (Mark Blundell), в Сильверстоуне. Всё это привело к тому, что сезон он закончил лишь 11-м. В Ferrari рассматривали вариант подписать бразильца в пару к Шумахеру (Michael Schumacher), но в итоге контракт достался его партнёру по Jordan Эдди Ирвайну (Eddie Irvine).
Оставшись в ирландской команде, Баррикелло в семи гонках из шестнадцати финишировал в топ-6, но по ходу сезона его отношения с Эдди Джорданом (Eddie Jordan) ухудшились и в 1997-м он присоединился к команде Джеки Стюарта (Jackie Stewart). На пятом этапе в Монако бразилец приносит подиум новой команде, но больше в сезоне в призовой шестёрке не финиширует; более того, лишь в трёх гран-при из 17-ти Баррикелло попадает в финальную классификацию. В следующем году удалось собрать два пятых места, а в 1999-м происходит прорыв — поул-позиция и три подиума. Команду выкупает Ford, но Баррикелло в ней не остаётся. Происходит обмен с Ferrari — Баррикелло уходит в «Скудерию», а его место занимает его бывший партнёр Ирвайн.
Шесть лет, проведённых в Scuderia Ferrari, с одной стороны, стали для Баррикелло самыми успешными в карьере — наконец-то была добыта первая победа в Ф1, на БП Германии-2000 (хотя, на самом деле, впервые за рулём автомобиля формулы-1 Баррикелло победил ещё в 1993 году в Болонье), в целом было одержано 9 побед и добыто 55 подиумов, бразилец дважды стал вице-чемпионом мира (2002, 2004). Но, с другой стороны, первым номером итальянской команды был Михаэль Шумахер и реальных шансов стать чемпионом мира у бразильца не было; да и победы его были скорее крохами со стола. Кризис в отношениях с командой достиг апогея в 2005-м и Баррикелло уходит в Honda. Три года в японской команде стали разочарованием — если в 2006-м бывший BAR ещё по инерции позволял бороться за очки, то в 2007-м лучшем результатом стало 9-е (!) место в Великобритании, а 2008-й изначально был провозглашён переходным перед следующим сезоном и подиум всё в том же Сильверстоуне (Баррикелло всегда удавались хорошие результаты там) стал скорее исключением, чем следствием скорости автомобиля.
Но в конце 2008 года японский концерн объявляет об уходе из «Формулы-1» и Рубенс Баррикелло остаётся у разбитого корыта. Однако ему везёт — Росс Брон (Ross Brawn) выкупает команду и предпочитает оставить опытного бразильца, хотя на его место уже вовсю прочили Бруно Сенну (Bruno Senna). В принципе, Баррикелло не подкачал — 2 победы и ещё 4 подиума, участие в борьбе за чемпионский титул, который был проигран в Бразилии (Рубенсу никогда не везло в домашней гонке), но в конце года команда вновь меняет владельца — на этот раз её выкупает Mercedes, подписывая первым номером Михаэля Шумахера. Однако ещё за две недели до этого бразилец становится гонщиком Williams. Два сезона в британской команде особой славы не принесли, особенно 2011-й — лишь два финиша в топ-10, оба на 9-м месте. Баррикелло хотел остаться в команде, но коллектив Фрэнка Уильямса (Frank Williams) нуждался в деньгах, и несмотря на то, что ветеран Ф1 собрал около пяти миллионов долларов спонсорской поддержки, контракты достались Пастору Мальдонадо (Pastor Maldonado) и Бруно Сенне. О чём впоследствии в команде пожалели — автомобиль получился быстрым, но в руках неопытных гонщиков он оказался фактически бесполезен и будь Баррикелло за рулём, дело бы не ограничилось одной победой.
По странному стечению обстоятельств, практически вся карьера Баррикелло в «Формуле-1» оказалась связанной с фамилиями Шумахера, Ирвайна и Сенны. Возможно, 19 сезонов могли бы закончиться и по-другому, но до сих пор (начало 2016-го) Рубенс Баррикелло остаётся обладателем нескольких рекордов ЧМ Ф1 — самый быстрейший квалификационный круг (260,395 км/ч, Италия-2004) и наибольшее число проведённых гран-при (326) и принятых стартов (322).
А бразилец, распрощавшись с Ф1 (в которую он чуть-было не вернулся в 2014-м за рулём Caterham на БП Бразилии), при помощи собранных денег нашёл себе место в «Индикаре» (IndyCar). Однако сезон получился несколько разочаровывающий — лишь семь финишей в топ-10 и ни одного выше четвёртого места, ожидания и гонщика, и команды, и болельщиков были гораздо выше. И Баррикелло предпочёл переключиться на выступления на родине — ещё в конце 2012-го он провёл три заключительных этапа бразильского первенства сток-каров, подписав контракт на 2013-й с Full Time Sports. Год был закончен на 8-м месте, а в 2014-м, одержав две победы, Баррикелло становится Чемпионом Бразилии! В 2015-м пошёл небольшой спад — 4-й в чемпионате с тремя подиумами, но бразилец и не думает завязывать с гонками — 2016 год был начат со второго места в «24 часа Дейтоны».