родился Кими Ряйккёнен
17 октября 1979 года…
…родился Чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Ряйккёнен (Kimi Räikkönen).
Начав карьеру с картинга, в 1999 Кими пересаживается в гоночный автомобиль и сразу же выигрывает зимнюю британскую серию формулы «Рено» (Formula Renault) за Manor, а в следующем году — и основной чемпионат. Ряйккёнена заметил Петер Заубер (Peter Sauber), да и взял и подписал с ним контракт на выступления в ЧМ Ф1 в 2001 году. Причём изначально Ряйккёнену не хотели выдавать суперлицензию — шутка ли, за плечами юного финна всего двадцать гонок в формуле «Рено» (пусть и выигранно из них было 13) и три в формуле «Форд» (Formula Ford). В итоге дали временную, но в первой же гонке в Австралии Кими утёр нос критикам — добрался до финиша седьмым, а после штрафа Паниса (Olivier Panis) и вовсе набрал свои первые очки. Наивысшим результатом в сезоне стали четвертые места в Австрии и Канаде, и в конце сезона стало понятно, что Sauber слишком маленькая команда для такого таланта. И Ряйккёнена продали в McLaren.
В команде из Уокинга Кими провёл пять сезонов, дважды боролся за титул (в 2003 и 2005 гг.), одержал суммарно девять побед, но устав выступать на ненадёжной технике, договорился и ушёл в Ferrari, причём для того, чтобы усадить Кими в кокпит, итальянцы вынуждены были «уйти» Шумахера (Michael Schumacher) на пенсию. В принципе, финн не подвёл — шесть побед и титул в своём первом же сезоне за «Скудерию». Но потом пошёл спад результатов, а в 2009-м и вовсе стало казаться, что финн потерял мотивацию. И его в свою очередь «ушли», чтобы взять Алонсо (Fernando Alonso). Карма, она такая.
Уйдя из Ferrari, Кими получил очень хорошие отступные (больше, чем зарплата Массы (Felipe Massa) за сезон — €16 млн. против €14 млн.), но с гонками не завязал, переключившись на ралли. Увы, два сезона в Чемпионате мира по ралли особой славы не принесли — лучшим финишем (как не парадоксально, добытым на гравии) стало пятое место на ралли в Турции в 2010-м. Впрочем, одно ралли во Франции он всё же выиграл, также в 2010 году. Кроме того, в 2011-м Ряйккёнен экспериментировал с NASCAR. В первой своей гонке в третьем национальном дивизионе он приехал пятнадцатым (поверьте, это отличный результат для дебютанта сток-каров), но в гонке второго дивизиона дела несколько не заладились. Ходили слухи, что будет продолжение, но не сложилось.
А в 2012 году Кими Ряйккёнен неожиданно возвращается в «Формулу-1». Изначально он вёл переговоры с Williams, но не срослось, и финн выбрал Lotus. Сотрудничество получилось взаимовыгодным — две победы, бронза по итогам 2012-го. Однако в конце 2013 года отношения с командой разладились (не в последнюю очередь из-за сложных финансовых взаимоотношений) и Ряйккёнен нашёл повод досрочно расстаться с коллективом — из-за операции, требовавшейся после травмы спины. Но уходя из Lotus, Кими не уходил в никуда. Ещё в сентябре 2013-го он решил дважды войти в одну и ту же реку, подписав контракт с Ferrari. Увы, в 2014 году он выглядел бледной тенью себя. В 2015-м дела несколько наладились, но, по всей видимости, того, прежнего Ряйккёнена образца 2000-х или хотя бы 2012 года, мы уже больше не увидим, пусть у него и подписан контракт со «Скудерией» на 2017-й. Хотя, после продолжения сотрудничества на ещё один год финн поехал достаточно неплохо и за рулём Ferrari выглядит ничем не хуже, а то и лучше своего партнёра по команде, Зебастиана Феттеля (Sebastian Vettel).
Примечательно, что в 2007 году Кими Ряйккёнен принял участие в гонках на снежных мотоциклах, несмотря на то, что Ferrari запретили ему это делать. Но самое интересное то, что он участвовал в гонках под псевдонимом — Джеймс Хант (James Hunt), в честь своего кумира.