родился Хайнц-Харальд Френтцен
18 мая 1967 года…
…родился немецкий (по отцу) гонщик Хайнц-Харальд Френтцен (Heinz-Harald Frentzen). Начав с картинга в 12 лет, в 1986-м Френтцен дебютирует в формулах, становится на следующий год вице-чемпионом немецкой формулы «Форд 2000», а в 1989-м — вице-чемпионом немецкой Ф3. «Формула-1» нуждалась в гонщике из Германии, и вся тройка призёров чемпионата 1989 года, т.е. Френтцен, Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) и Вендлингер (Karl Wendlinger), попадают в молодёжную программу Mercedes — немецкий концерн тогда готовился к возвращению в ЧМ Ф1.
Однако Френтцен стартует лишь в одной гонке за рулём Sauber-Mercedes, финишировав 2-м в «480 Донингтона» 1990 года. А в международной Ф3000, которая стала основной точкой приложения усилий немца, дела шли не очень — в 1990-91 гг. он набрал лишь 8 очков, ни разу не поднявшись на финише выше пятого места. Казалось, карьере приходит конец, но немец перебирается в японскую Ф3000, а также пять раз выходит на старт гонок Чемпионата мира спортивных автомобилей. В 1993-м Френтцен остаётся в Японии, параллельно работая тест-пилотом для Mugen и Bridgestone за рулём автомобиля Ф1. А в 1994-м немец дебютирует в Ф1 — Петер Заубер (Peter Sauber) вспомнил о нём, когда потребовалось заменить ушедшего в Benetton Ярвилехто (Jarvilehto). Причём дебют получается настолько сильным, что Френтцен получает приглашение заменить погибшего Айртона Сенну (Ayrton Senna) в Williams. Но швейцарская команда после травмы Вендлингера сама оказалась в тяжёлом положении и немец отказывается.
Три года в Sauber принесли 15 финишей в топ-6 в 49 гран-при, включая один подиум (Италия-95), и второй шанс — в середине 1996-го Френтцена вновь позвали в Williams, на замену Дэймона Хилла (Damon Hill), и на этот раз немец согласился. Два года в команде Фрэнка Уильямса (Frank Williams) получились двоякими — с одной стороны, Хайнц-Харальд выиграл свою первую гонку Ф1 (Сан-Марино-97) и стал вице-чемпионом после дисквалификации Шумахера. Но 1998-й принёс лишь один подиум, плюс Френтцен постоянно конфликтовал с Патриком Хэдом (Patrick Head) и в конце сезона Williams и Jordan совершили обмен немецкими гонщиками — в BMW хотели работать с Ральфом Шумахером (Ralf Schumacher).
В команде Эдди Джордана (Eddie Jordan), за которую он уже выступал в 1990-м в формуле-3000, Френтцен расцвёл. Jordan 199 получился отличным автомобилем, а немец, которому всегда требовался особый климат для демонстрации высоких результатов, наконец-то почувствовал себя в своей тарелке и результат не замедлил себя ждать — две победы и борьба за чемпионский титул практически до самого конца чемпионата. Команда и гонщик возлагали большие надежды на 2000-й, автомобиль получился быстрым, но на редкость ненадёжным и итогом года стали лишь два третьих места и 9-й результат в общем зачёте. В 2001-м падение продолжилось, после неплохого старта сезона последовала череда сходов и слабых результатов плюс Френтцен получил небольшую травму, из-за которой пропустил БП Канады. Вдобавок психологический климат в команде ухудшился, немецкий гонщик был несогласен с направлением развития автомобиля, и после разговора Эдди Джорданом на повышенных тонах во время БП Великобритании Хайнц-Харальд Френтцен, несмотря на месяцем ранее продлённый контракт, за четыре дня до БП Германии был уволен из команды.
Найдя себе место в Prost, вместо Жана Алези (Jean Alesi), который занял место немца в Jordan, Френтцен квалифицировался четвёртым в Спа, но финиш 9-м в Бельгии так и остался лучшим результатом до конца сезона. Остаться во французской команде не получилось — в межсезонье коллектив Алена Проста (Alain Prost) обанкротился. Несмотря на интерес со стороны Toyota, контракт на 2002-й удалось подписать только с Arrows. Но и британская команда, показав несколько хороших результатов, банкротиться, причём в середине сезона. В конце года Френтцен заменил в Sauber на БП США дисквалифицированного Фелипе Массу (Felipe Massa), оставшись в основе швейцарской команды на свой последний сезон в «Формуле-1». Карьера в чемпионате мира была закончена на высокой ноте — Хайнц-Харальд финишировал третьим на предпоследнем этапе, в США. После чего Френтцен уходит в DTM.
Три года в немецких кузовах особой славы не принесли — лишь четыре третьих места в 32 гонках, и в конце 2006-го Френтцен вроде как заканчивает карьеру в автоспорте. Но в 2008-м, на волне интереса к альтернативным источникам энергии (впоследствии он построит себе дом, получающий всю энергию исключительно от солнечных батарей), немец возвращается в гонки — на специально построенном для участия в «24 Нюрбургринга» гоночном электромобиле. Помимо этого Френтцен едет «Ле-Ман», а также две гонки Speedcar Series. Оставшись в арабском первенстве на межсезонье 2008/2009 гг. (и закончив его на четвёртом месте), немецкий гонщик вновь вешает шлем на гвоздь, и вновь не надолго — в 2011, 2012 и 2014 гг. он участвует в гонках серии ADAC GT Masters, правда, без существенных успехов — лучшими результатами стали два четвёртых места.
Интересным фактом является то, что в юности Френтцен 4,5 года встречался с Коринной Бетч, которая после их расставания начала встречаться с Михаэлем Шумахером, впоследствии став его женой.