07 июля 1967 года

в Дании родился легендарный автогонщик Том Кристенсен (Tom Kristensen) — девятикратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана», шестикратный победитель гонки «12 часов Сибринга», чемпион мира по гонкам на выносливость 2013 года. Но мало кто знает, что датчанин вполне мог оказаться и в Формуле-1.

Первая попытка — весна 1997, Кристенсен вёл переговоры с командой Lola, его поддерживали два спонсора, но проект закрылся ещё до того, как датчанин подписал контракт (после БП Австралии 1997).

Вторая попытка — межсезонье 1997/1998, Minardi. На своих первых же тестах за рулём автомобиля Формулы-1 Кристенсен поехал всего на 0.7 секунды медленней, чем основной гонщик команды, Тарсо Маркеш. А во время вторых тестов за команду, через неделю, Кристенсен вообще показал второе время дня — а в тот день на трассе работали Баррикелло, Панис, Сало и Трулли. В феврале команда предложила Кристенсену контракт, но только на 6 гонок. Правда, если за это время датчанин найдёт 1 млн. дол., ему гарантированно место до конца сезона. Кристенсен отказался.

Но в середине 1998 года Кристенсена позвали на тесты в Tyrrell. У Рикардо Россета были проблемы с оплатой места, а поскольку результатов он не показывал, Крэйг Поллок начал искать ему замену. Том Кристенсен провёл 2 серии тестов за команду, но Россет неожиданно оплатил все счета, и датчанина так и не подписали.

Благодаря успешным выступлениям за BMW Кристенсена перед БП Японии 1999 позвала на тесты команда Williams, которая с 2000 переходила на моторы мюнхенского концерна. Датчанин неплохо себя показал за рулём автомобиля Ральфа Шумахера во время сессии в Маньи-Куре, но британская команда решила зимой дать шанс молодым гонщикам, и в итоге подписала Баттона.

Но в итоге благодаря Фрэнку Уильямсу с Кристенсеном подписала контракт компания Michelin, для которой он в 2000-м тестировал шины на шасси Williams и Stewart. На этом эпопея Тома Кристенсена с Формулой-1 была закончена — в июле ему исполнилось 33, и по меркам Ф1 он был слишком стар для дебюта.