родился Стефано Модена
12 мая 1963 года…
…родился Стефано Модена (Stefano Modena), талантливый итальянский гонщик, карьера которого пошла наперекосяк из-за неконкурентоспособной техники.
Чемпион международной Ф3000 1987 года, он дебютировал в Ф1 в том же году на последнем этапе, в Австралии, впечатлив всех своей быстрой адаптацией к абсолютно незнакомому ему Brabham. Но команда не была заявлена на 1988-й, Модена рассматривался как один из кандидатов в Benetton, но в итоге приземлился в EuroBrun Racing. Автомобилю не хватало скорости, во второй половине сезона её перестало хватать даже для регулярного попадания на стартовое поле, и лучшим результатом стало лишь 11-е место в Венгрии.
Однако в 1989-м Brabham была возрождена и Стефано Модена был приглашён в качестве призового пилота. Автомобиль был достаточно быстр, но очень уж ненадёжен и позволил добраться до финиша лишь 5 раз, но одним из них стал подиум в Монако. На следующий сезон возлагались большие ожидания, но чехарда с владельцем и спонсорами негативно отобразилась на доработке техники и после финиша на 5-м месте в США итальянец ни разу не поднимался на финише выше 7-го места.
Перейдя в Tyrrell в 1991-м, Модена рассматривался чуть ли не как потенциальный победитель гонок, но ему вновь достался быстрый и одновременно ненадёжный автомобиль. Вдобавок во второй половине сезона Кена Тиррелла (Ken Tyrrell) традиционно стала отставать в темпах доработки техники и лучшим результатом итальянца стало 2-е место в Канаде. Которое, к слову, так и осталось для него лучшим результатом в Ф1.
Переход в Jordan сулил большие перспективы, но ирландская команда сменила Ford на бесплатный Yamaha и автомобилю не хватало скорости. Модена четырежды не прошёл квалификацию, а не лучшие отношения с командой (отсутствие интереса к технической стороне дела и угрюмое общение из-за потери мотивации) привели к тому, что, несмотря на то, что итальянец принёс единственное очко Jordan, финишировав 6-м на последнем этапе в Австралии, он лишился места не только в команде, но и в «Формуле-1».
Перейдя в туринг, Модена выступал без особых успехов в итальянском и немецком чемпионатах до 2001 года, после чего, не в последнюю очередь из-за гибели Кристиана Перуцци (Christian Peruzzi) и Микеле Альборето (Michele Alboreto), закончил карьеру. Позанимавшись бизнесом в сфере картинга, позднее Стефано Модена сосредоточился на работе испытателя, гоночного инструктора и посла шинного производителя Bridgestone.
На протяжении своей карьеры итальянский гонщик запомнился также несколькими суеверными ритуалами — одна из перчаток обязательно должна была быть надета шиворот-навыворот, и никто не должен был касаться автомобиля после того, как гонщик в него сел (кроме помогавшего с ремнями безопасности механика). В связи с чем нередко можно было наблюдать картину, когда гонщик, не выезжая на трассу, несколько раз выбирался и садился в машину.