родился Рио Харьянто
22 января 1993 года…
…родился первый индонезийский гонщик в «Формуле-1» Рио Харьянто (Rio Haryanto).
Выходец из автоспортивной семьи (его отец и три старших брата также выступали в гонках), Харьянто в 2006-м стал чемпионом Азии по картингу, а в 2008 году дебютировал в формулах, став чемпионом тихоокеанской «Формулы-БМВ» (Formula BMW) в 2009-м. После двух в принципе неплохих сезонов в серии ГП3 (GP3 Series), причём один из них Рио ехал на параллели с выступлениями в «Авто ГП» (Auto GP), индонезиец переходит на последнюю ступеньку перед Чемпионатом мира Ф1 — в серию ГП2 (GP2 Series), где застревает на четыре года. И лишь в 2015-м Харьянто начинает там побеждать, заняв в итоге четвёртое место в чемпионате.
Параллельно с выступлениями в младших формулах индонезиец пробовал свои силы и в «Формуле-1», проведя четыре дня на тестах — один в 2010-м с «Вёрджин» (Virgin), два в 2012-м с «Марусей» (Marussia) и один в 2015-м с «Манор» (Manor), т.е. по сути с одной и той же командой. И в 2016-м Харьянто удалось дебютировать в гонках Ф1, причём всё с той же командой «Манор» — его спонсор, государственная нефтяная компания Индонезии «Пертамина» (Pertamina), гарантировала 16 млн. долларов США для оплаты выступлений отечественного гонщика.
Несмотря на то, что индонезиец очень прилично выглядел на фоне протеже «Мерседес» (Mercedes) Паскаля Верляйна (Pascal Wehrlein), после летнего перерыва он лишился места в кокпите, став просто резервным гонщиком — оказалось, что в начале сезона была перечислена лишь одна половина суммы. Остаток денег был найден лишь в сентябре, но было уже поздно. Харьянто надеялся вернуться за руль в 2017-м, но в начале января было анонсировано, что «Пертамина» прекращает поддержку индонезийца, и его будущее в автоспорте становится туманным.
Оказавшись вне гонок, Рио Харьянто возглавил службу безопасности семейного предприятия «Кики» (Kiky), а также открыл собственный ресторан в городке Коломаду (Colomadu, остров Ява). Однако в 2019-м Харьянто возвращается в гонки, проведя полный сезон в азиатской серии ГТ3 (Blancpain GT World Challenge Asia), а затем и Азиатской серии Ле-Ман. Оба выступления оказались безрезультативными (экипаж Рио ехал постоянно где-то в хвосте пелотона), и, по всей видимости, гонщик вновь вернулся в бизнес.