родился Ричард Эттвуд
04 апреля 1940 года…
…родился британский гонщик Ричард Эттвуд (Richard James David «Dickie» Attwood).
Начав выступления в гонках в 1960 года со стартов в заездах спортивных автомобилей за рулём собственного «Триумфа» (Triumph TR3), в 1961-62 гг. он переключился на старты в британской формуле-юниор (Formula Junior), выйдя на международный уровень в 1963-м, сразу же произведя фурор, выиграв гонку в Монако.
Это позволило выйти уже на следующий уровень, в гонки Ф2, где он победил в Вене и финишировал вторым в По, Альби и «Айфельских гонках». К этому времени Эттувуд привлёк к себе внимание со стороны команды БРМ (BRM), и он стал тест-пилотом их проекта полноприводного автомобиля для Ф1, а также, а также дебютировал в гонках Ф1, стартовав в марте 1964-го в Гудвуде.
Контракт с БРМ позволил получить место в «Рэдж Парнелл Рэйсинг» на 1965-й в гонках гран-при, однако он конвертировался лишь в два шестых места в Италии и Мексике. 1966 год Эттвуд начал как заводской гонщик БРМ в Тасмановом кубке, однако после новозеландской части сезона вернулся в Англию, сумев наконец-то освободиться от контракта с командой Альфреда Оуэна (Alfred Owen).
В 1966-67 гг. Эттвуд был занят в гонках спортивных автомобилей, однако в 1968-м вернулся в БРМ как замена погибшему Майку Спенсу (Mike Spence), сходу заехав на второе место в Монако. Однако это так и осталось единственным попаданием гонщика в топ-3 гонки Ф1, и в конце года он вновь вернулся к гонкам спортивных автомобилей, где добился существенных успехов: трёхкратный победитель «9 часов Кьялами» (1965, 1966, 1969), двукратный победитель «1000 км Цельтвега» (1969, 1971), а также триумфатор «24 часов Ле-Мана» 1970 года.
В конце 1971-го Эттвуд закончил карьеру в автоспорте, ненадолго вернувшись за руль в 1984 году.