07 января 1946 года…

…родился британский гонщик Майк Уайлдс (Mike Wilds). Проведя 7 лет в клубных гонках, в 1972 Уайлдс перебрался в британскую формулу-3, где достиг определённых успехов, которые позволили ему в 1974 стартовать в европейском чемпионате формулы-5000. Удивительно, но уже во второй половине сезона Майк Уайлдс дебютировал в гонках формулы-1, сначала на частном прошлогоднем March, а потом и вовсе перебравшись в команду Ensign. Однако результаты были обескураживающие — три непройденные квалификации и финишный флаг лишь в последней гонке сезона в США, да и то, британский гонщик не попал в классификацию, т.к. преодолел лишь 85{0400f520c615e86197e9bda875eb11b298cfe26186b600a486574a39c2b9e02b} дистанции. Но на 1975-й год Майк Уайлдс подписывает контракт с BRM, однако после первых двух гонок, в которых он стартовал 22-м, но не добирался до финиша из-за технических проблем, его увольняют.

Однако на этом карьера Уайлдса не заканчивается — наоборот, она продолжалась до 2010-х. Проведя 1976-й на Shadow DN3 в формуле-5000 (и даже попытавшись выйти на старт БП Великобритании), став чемпионом в классе Ф2 британского чемпионата формулы-1 в 1978-м, Уайлдс в дальнейшем более двадцати лет выступал в различных клубных чемпионатах Великобритании, выходя также и на старт гонок Чемпионата мира спортивных автомобилей в 1980-е. Несмотря на выигрыш 12 различных британских чемпионатов, Уайлдс прославился в первую очередь тем, что в 1994-м году на фестивале скорости в Гудвуде попал в аварию во время демонстрационного заезда за рулём Ferrari 312T3 Жиля Вильнёва (Gilles Villeneuve). Итогом стала сломанная нога и другие травмы, а также практически в ноль списанный автомобиль. Однако в следующем году Уайлдс вернулся в гонки за рулём спортивного Chevron B31/36, выиграв несколько соревнований исторических автомобилей. Последний старт Майка Уайлдса датируется 2009-м годом (британский чемпионат GT), сейчас британец занимается своим учебным центром по повышению мастерства управления автомобилями и вертолётами.