09 июня 1898 года

родился Луиджи Фаджиоли (Luigi Fagioli). Один из лучших гонщиков довоенной Италии (лучше него в тот период были, пожалуй, лишь Нуволари и Варци), Фаджиоли начал свою карьеру во второй половине 1920-х с гонок мотоциклеток (cyclecars), где достиг определённых успехов. В 1928 итальянец становится заводским гонщиком Maserati и постепенно выходит на ведущие роли в команде — он побеждает в Кубке Чиано (1930), Гран-при Монцы (1931), Гран-при Рима (1932) и других соревнованиях, пока неожиданно во второй половине 1933 не переходит в стан конкурентов — Scuderia Ferrari. Практически сразу приходят победы в Кубке Ачербо и БП Италии, что позволяет стать Чемпионом Италии 1933 года. Однако на 1934-й Фаджиоли подписывает контракт с Mercedes, где выступает следующие три года, неоднократно конфликтуя с руководством команды, выступая против командной тактики в году Караччиолы. Тем не менее, это время стало наиболее успешным для итальянского гонщика — им были одержаны победы в Пескаре (1934), Испании (1934), Италии (1935), Монако (1935), на АФУСе (1935) и в Барселоне (1935). В конце 1936 Фаджиоли вновь уходит к конкурентам — на этот раз в Auto Union. Однако результаты пошли на спад — итальянца донимал ревматизм, он не мог обходиться без обезболивающих, из-за этого было пропущено несколько гонок, и в конце 1937 он закончил карьеру, запомнившись напоследок тем, что атаковал с молотком Караччиолу во время Гран-при Триполи.

Однако после Второй мировой войны здоровье Фаджиоли улучшилось и он вновь стал выступать в гонках. Выиграв гонку спортивных автомобилей в Пескаре в своём классе на частной OSCA в 1949, Луиджи Фаджиоли стал заводским гонщиком Alfa Romeo в гонках гран-при, выступая при этом также за заводскую команду OSCA в гонках Формулы-2 и спортивных автомобилей. Из-за возраста и здоровья Фаджиоли не мог в полной мере составить конкуренцию Фарине и Фанхио, часто финишируя вторым позади кого-то из них. А в Пескаре, где он должен был победить, итальянца подвёл автомобиль — на последнем круге на Alfa Romeo сломалась подвеска. 1951-й Фаджиоли провёл, выступая в гонках с закрытыми колёсами за OSCA (победа в «Милле Милье» в классе до 1,1 л), а также его вновь призвала Alfa Romeo — выступить в БП АКФ, где он отдал во время гран-при свой автомобиль Фанхио, войдя таким образом в историю как один из самых старых победителей гонок гран-при. В 1952 он продолжил выступления в гонках спортивных автомобилей, на этот раз за заводскую команду Lancia. Фаджиоли вновь победил в своём классе в «Милле Милья», однако перед гонками в Монако он попал в аварию на тренировке, скончавшись через три недели от полученных травм.