18 октября 1933 года…

…родился Людовико Скарфиотти (Ludovico Scarfiotti), один из лучших, если не лучший, итальянский гонщик 1960-х. Племянник Джанни Аньелли, Скарфиотти начал выступления за рулём спортивных автомобилей в середине 1950-х, но лучше его мастерство проявилось в горных гонках, где он трижды подряд (1957-1959) становился Чемпионом Италии. Став заводским гонщиком Ferrari в 1960, итальянец стал побеждать и в крупных международных гонках — «12 часов Сибринга» (1963), «24 часа Ле-Мана» (1963), «1000 км Нюрбургринга» (1964, 1965), «1000 км Спа» (1966), а также дважды выиграл Чемпионат Европы по горным гонкам (1963, 1965).

Выступал Скарфиотти и в гонках формул — в Ф2, Ф-Юниор, а в 1963 дебютировал и в Ф1, на БП Нидерландов, сразу же добравшись до финиша 6-м. К сожалению, во время тренировок перед следующей гонкой во Францией он попал в аварию, сбив два телеграфных столба, сломав ногу. После чего заявил, что продолжит выступления только за рулём спортивных автомобилей. Однако уже в 1964 он стартует на домашнем гран-при, а после ухода Сёртиса из команды становится основным пилотом «Скудерии» в гонках Ф1. И побеждает в БП Италии 1966 года, став последним на данный момент итальянцем, выигравшим домашний гран-при! Начав следующий сезон в качестве дополнительного гонщика команды в гонках гран-при, после гибели Бандини Скарфиотти становится основным пилотом, делит победу в Гран-при Сиракуз с Майком Парксом, но в середине сезона у него испортились отношения с руководством команды и он уходит.

Подписав контракт с Porsche в гонках спортивных автомобилей и с Cooper в гонках гран-при, Людовико, несмотря на травму, отлично начал сезон со второго места в «6 часов Брэндз-Хэча» и двух четвёртых мест в БП Испании и Монако, однако во время второго этапа европейского чемпионата по горным гонкам недалеко от Россфельда происходит непоправимое — во время тренировок Скарфиотти попадает в аварию, которая становится для него фатальной.