родился Джеки Стюарт
11 июня 1939 года…
…родился один из величайших гонщиков в истории — сэр Джеки Стюарт (Jackie Stewart). 32 победы в 122 гонках высшего класса открытых колёс, три чемпионских титула (1969, 1971, 1973), хотя вполне могло быть и пять (1970 — смена шасси командой, 1972 — болезнь желудка), но Стюарт вошёл в историю не только этим. По-факту, большинство гонщиков 1970-х (и более позднего периода) обязаны ему жизнью — именно шотландец начал (после своей аварии на БП Бельгии-66) борьбу за безопасность в спорте, которая привела к появлению отбойников, служб реагирования на трассах, повышению степени защищенностью гонщика и т.д. Кстати, именно по причине опасности с точки зрения шотландца гонок спортивных автомобилей он практически не стартовал в них. Также, по одной из версий, первым гонщиком, кто начал уделять внимание физической подготовке, стал именно Джеки Стюарт.
В гонках гран-при (Ф1) Стюарт дебютировал в возрасте 25 лет. Только произошло это не на БП Южной Африки в 1965-м, а несколько ранее — в декабре 1964 года, на Гран-при Ранда, где он временно заменил за рулём «Лотус» самого Джима Кларка (Jim Clark). Первая победа в Ф1 шотландцем была одержана не в Монце’65, а в середине мая, в Силверстоуне, в гонке на «Международный приз».
Провёл Стюарт и несколько гонок чэмпкаров — в своей дебютной «Инди-500» в 1966-м он финишировал шестым, а также выиграл первую гонку чэмпкаров за пределами США — в Фудзи в 1966-м. В 1967-м шотландец вновь вышел на старт гонки в Индианаполисе, но сошёл после 168 кругов из-за сгоревшего двигателя. В Риверсайде за руль автомобиля вместо него сел Сёртис (John Surtees), а получив травму во время тренировок перед «Инди-500» 1968-го, Стюарт больше за руль автомобилей американских серий не садился. Журналист Крис Экономаки (Chris Economaki), который близко сошёлся с Джеки Стюартом во времена работы шотландца в АВС, вспоминал одну интересную историю (в книге «LET‘EM ALL GO» by Chris Economaki with Dave Argabright): «Как-то прогуливаясь по паддоку трассы Аскот, мы натолкнулись на Эй-Джей Уотсона (A.J. Watson), знаменитого конструктора чэмпкаров, который сказал, что у него вечером гонка спринткаров, а гонщика для машины нет. После чего последовал диалог:
— Эй, Джеки, не хочешь выступить за меня сегодня вечером?
— Я забыл свой шлем.
— Ничего, я тебе найду.
— Знаешь, я и яйца свои дома оставил…»
При всех своих гоночных достоинствах, шотландец был и одним из лучших стрелков Британии. Начав заниматься стендовой стрельбой в 14 лет, к концу 1950-х он выиграл множество соревнований и рассматривался как один из кандидатов в Олимпийскую сборную Великобритании 1960 года, но провалил отборочное соревнование, после этого всерьёз сконцентрировавшись на гонках. Однако навыки участия в соревнованиях — умение концентрироваться, а также психологическая готовность к проигрышу, — впоследствии сыграли важную роль в автоспортивной карьере Стюарта.
Джеки Стюарт планировал закончить карьеру после БП США 1973 года, решение было принято ещё в начале 1973, но гибель Франсуа Сэвера (François Cevert) в тренировках привела к тому, что шотландец так и не вышел на старт своего сотого гран-при в рамках Чемпионата мира. Верный данному жене обещанию больше никогда не садиться за руль в гонках, Стюарт ограничил свою гоночную активность исключительно покатушками. Тесты Tyrrell P34 в конце 1975-го стали первым «выступлением» за рулём Ф1 со времён тренировок в Уоткинс-Глене в 1973-м.
В Ф1 Джеки Стюарт, если не считать единичного старта за «Лотус», выступал в составе только двух команд — БРМ и Кена Тиррелла (Ken Tyrrell). Да, и в 1968-1970 гг. также за команду «Тиррелл». «Лесоруб» договорился с французами, став их полузаводской командой, заявляя «Ken Tyrrell Organisation» в протоколах как «Matra International» (французы параллельно самостоятельно выставляли полностью свои автомобили под именем «Matra Sports», хотя обслуживали их всё равно при участии британцев). А после развода с лягушатниками (им надоели «Косворты» в качестве двигателей, они хотели полностью расово верный автомобиль) Кен Тиррелл временно прикупил шасси «Марч», пока в его гаражах строили 001.
После окончания гоночной карьеры Джеки Стюарт отлично устроился — он стал постоянным представителем-консультантом компании Ford и достиг впечатляющих результатов в бизнесе. Но наибольшего успеха Стюарт достиг в конце 1990-х — он умудрился на деньги Ford создать с нуля команду «Формулы-1», вывести её за три года в победители, и потом продать тому же Ford! Неплохо для человека, страдающего дислексией, правда?