12 июня 1930 года

родился Иннес Айрленд (Innes Ireland), шотландский инженер, автогонщик и просто популярная личность, он, по отзывам современников, жил на полную катушку. После обучения на инженера и работе в Rolls-Royce, Айрленд пошёл на военную службу, дослужился до лейтенанта королевского шотландского полка, служил в парашютном полку, дислоцированном в районе Суэцкого канала, в 1953-54 гг., но с середины 1950-х вплотную занялся автогонками.

Одержав около десятка побед в различных гонках в Великобритании в 1957, с 1958 года Айрленд становится заводским гонщиком Lotus, что знаменует собой пик его карьеры. Шотландец принёс Колину Чэпмену как первую победу в Формуле-1 (Гудвуд-1960), так и первый «Большой приз» — в США-1961. Но что удивительно, после триумфа в Уоткинс-Глен Айрленд теряет место в команде — было решено сделать ставку на более молодых Джима Кларка и Тревора Тэйлора. Какое-то время шотландский гонщик продолжает побеждать в открытых колёсах за рулём техники BRP и даже принёс им единственную победу в Формуле-1 как конструкторам (Daily Mirror Trophy 1964 года), но постепенно результаты становились всё хуже, в т.ч. и в гонках спортивных автомобилей (последние крупные победы — «Турист Трофи» и «Нассау Трофи» в 1962), и после 1966 года Айрленд оставил активную автоспортивную карьеру.

Позанимавшись рыболовецким промыслом и поторговав автомобилями в 1970-х, в 1980-х Иннес Айрленд становится весьма популярным журналистом, работает на ТВ и радио, пишет для Classic Cars, The Times, а также Road and Track, где со временем становится редактором отдела гонок гран-при. В 1992 году Айрленд был избран президентом Британского клуба автогонщиков (BRDC), но пробыл на посту недолго, скончавшись от рака в конце 1993 года.