18 сентября 1927 года…

…родился Анри Жюльен (Henri Julien), мало знакомый широкой публике, но при этом оставивший достаточно важный след в автоспорте. В первую очередь именно Жюльен стоял у истоков формулы-3 во Франции, на протяжении десяти лет изготавливая в своей мастерской в Гонфароне автомобили на продажу, на которых Анри выступал и сам. Переключившись без особого успеха на Формулу-Юниор, Жюльен стал выступать на «чужих» автомобилях, но без особого успеха, и в итоге повесил шлем на гвоздь в 1965, занявшись подготовкой гонщиков отечественной Ф3.

С появлением Формулы-Франция в 1969 Жюльен основал AGS (Automobiles Gonfaronnaises Sportives, «Спортивные автомобили из Гонфорона), делая достаточно успешные автомобили для Формулы-Рено, Формулы-3, потом поднялся и в Ф2, продолжил и в Ф3000. Причём помимо шасси на продажу компания обязательно присутствовала и в качестве заводской команды в каждом из чемпионатов. А в конце 1985 года команда Ф1 «Рено» объявила о своём уходе из спорта, и Жюльену удалось много чего купить из её имущества. Результатом стал дебют на БП Италии-86 года со странным гибридом из шасси Ф3000, доработанном частями Renault прошлого года и с мотором Motori Moderni. Причём более диким выглядело то, что помимо Жюльена, его многолетнего помощника/ученика/соратника/механика Кристиана Вандерплейна и гонщика, в команде ещё работало всего 4(!) человека, а базировались она всё в том же гараже 1950-х.

Второй сезон вышел неплохим — в последней гонке Морено даже удалось добыть одно очко, однако в 1988 пошёл спад, команде стало остро не хватать денег, и в конце сезона Жюльен продал коллектив. После того как команда обанкротилась в конце 1991, Анри Жюльен вновь открыл бизнес под вывеской AGS, но уже в качестве прокатной конторы — любой желающий за определённую плату теперь имел возможность получить опыт пилотирования автомобиля Ф1 на частном треке компании Ле Люк. А в 1997 Жюльен тряхнул стариной и вместе с Бернаром Бойе построил автомобиль для установления рекорда скорости в классе 500 куб. см, на котором удалось перекрыть достижение средней скорости на протяжении 1 часа, державшиеся с 1953 (!) года. К сожалению, француз умер два года назад.