родился Франко Форини
22 сентября 1958 года…
…родился швейцарский гонщик Франко Форини (Franco Forini). Шагнув в 1979-м из картинга в итальянский монокубок Alfasud, где он провёл два года, а также выиграв бронзу в Чемпионате Италии по ледовым гонкам в 1980-м, в том же году Форини начал выступления в формуле-3. Став чемпионом итальянской Ф3 в 1985-м, Франко попробовал найти себя в международной Ф3000, но результаты оказались средними. Тем удивительней было всем увидеть Форини в паре гонок за Osella в ЧМ Ф1 в 1987 году!
Энцо Оселла (Enzo Osella) всегда был одержим идеей выступлений двумя автомобилями в гонках Ф1, хотя команде всегда хронически не хватало ресурсов на второй автомобиль. Вот и в 1987-м, начав год с одним гонщиком, к концу европейской части сезона удалось полноценно подготовить и второе шасси. И за его руль сел Франко Форини, и не в последнюю очередь благодаря спонсорской поддержке, т.к. на тестах, прошедших накануне БП Италии в Монце, швейцарец проиграл 12 секунд лучшему результату, а от предпоследнего времени, которое было показано Николой Ларини (Nicola Larini) на Coloni, отстал более чем на секунду. По-большому счёту дебют в Форини в «Формуле-1» мало кто заметил. Разве что Паскаль Фабр (Pascal Fabre), который перестал попадать на стартовое поле — француз дважды проигрывал квалификацию гонщику из Швейцарии. Впрочем, оба старта славы новобранцу Osella не принесли — в Италии он зрелищно сошёл в клубах огня из-за отказа турбины, а в Португалии его ближе к середине дистанции подвела подвеска. Всё же следует отметить, что оба раза Форини, стартовавший с 26-й позиции, на момент схода находился в гонке не на последнем месте. Но в Испании пройти квалификацию не удалось (впрочем, как и его партнёру по команде Алексу Каффи (Alex Caffi)), а на три заокеанские гран-при команда в целях экономии повезла лишь один автомобиль и Франко Форини остался не у дел.
Тем не менее, несмотря на весьма скромные результаты, швейцарец рассчитывал остаться в ЧМ Ф1 — в феврале 1988-го он провёл тесты в Имоле за Ligier, стороны остались довольны друг другом (особенно французы — тем фактом, что гонщик приносил с собой финансирование) и дело шло к подписанию контракта, но внезапно освобождается Стефан Юханссон (Stefan Johansson), так и не сумевший договориться с Williams, и Форини остаётся без места. Единственным вариантом остаться в гонках для швейцарца осталось возвращение в гонки формулы-3, откуда, впрочем, он и не уходил, выйдя на старт семи гонок этого класса в 1986-87 гг., и где без особой славы выступал до 1990 года, после чего закончил карьеру, оставшись, тем не менее, в автоспорте — начальником производства итальянской команды Ф3 MC Motorsport.
В 1993-м Форини ненадолго объявился в ралли, а позднее регулярно принимал участие в картинговых соревнованиях бывших гонщиков, параллельно занимаясь бизнесом — в частности, он владел складами ГСМ на юге Швейцарии, а на данный момент является собственником транспортной компании в Минусио (Minusio). В свободное от работы и картинга время Форини увлекается футболом и горными лыжами. Швейцарец женат, а из прочей личной информации лишь известно, что его рост составляет 174 см.