родился Феличе Наццаро
4 декабря 1881 года…
…родился Феличе Наццаро (Felice Nazzaro), один из лучших гонщиков, выступавших на заре автоспорта. Его отличительной чертой было то, что в начале гонки (а тогда они продолжались по 5-6 часов) итальянец выжидал, пока основные конкуренты столкнутся с различными проблемами, после чего резко взвинчивал темп и выходил на лидирующие позиции.
Сын торговца углём, он в 15 лет вместе со своим другом Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia) поступил на работу к одному из мелких автопроизводителей в Италии, Ceirano, который в 1899 был поглощён Fiat. Наццаро пришёлся ко двору в автомобильном гиганте, став одним из основных гонщиков заводской команды, дебютировав в спорте в гонке Виченца-Падуя 1900 года.
Первая победа пришла в 1901-м в гонке Пьомбино-Гроссето, в 1905-м он финишировал 2-м в Кубке Гордона Беннетта, 2-м в Большой призе АКФ 1906-го года, но истинная слава пришла к итальянцу в 1907-м: он выиграл «Тарга Флорио», Большой приз АКФ и «Кайзерпрайс» — три самые главные гонки года. В 1908 были добыты победа в матчевой гонке на Бруклендзе против Napier, где был установлен рекорд в 120 миль/час, первое место в Кубке Флорио и третье место в американском большом призе, но в 1911-м Наццаро принимает решение последовать примеру Лянчи и также уходит из Fiat, основывая компанию имени себя, Nazzaro.
К сожалению, его успехи как автопроизводителя были скромными, хотя в гонках были и победы — в 1913 была выиграна «Тарга Флорио» (второй призёр отстал на 1,5 (!) часа), в 1914 — Кубок Флорио; в обоих случаях владелец компании сам управлял победным автомобилем.
Из-за сложной экономической ситуации компании, Наццаро закрывает фирму в 1915 и принимает приглашение вернуться в Fiat, где после войны становиться директором спортивного подразделения. Несмотря на это, автомобиль Nazzaro победил и в «Тарга Флорио» 1920 года, а также построенные ещё до войны машины были доработаны и использовались в гонках в первой половине 1920-х, в т.ч. и самим Наццаро. Да-да, в 1921-м итальянец возвращается за руль! И в возрасте 40 лет выигрывает Большой приз Автомобильного клуба Франции 1922 года, а также финиширует 2-м в БП Италии и 3-м в Муджелло. В 1923-м Наццаро вновь становится серебряным призёром итальянского гран-при, а БП АКФ 1924-го становится последней гонкой великого итальянца.
После закрытия спортивного подразделения Fiat Наццаро переходит на руководящую должность в подразделение новых разработок концерна, где работает до самой смерти в марте 1940.