22 июля 1909 года…

…в семье каретного мастера и пасечника родился первенец — итальянский авто- и мотогонщик Дорино Серафини (Dorino Serafini). Его карьера оказалась разделённой Второй мировой войной — начав выступления на двух колёсах в середине 1920-х и став двукратным Чемпионом Италии по мотогонкам (1933, в классе 175 куб. см, и 1936, в классе 500 куб. см), а также выиграв европейский титул в 1939 в пятиста кубиках, за руль Серафини вернулся только в 1946, но уже на четырёх колёсах.

В принципе, всё в какой-то момент стало складываться неплохо — на Гран-при Коменжа Серафини за рулём Maserati Scuderia Milano уверенно лидировал, но на 8 круге внезапно обнаружил, что рулевое колесо вместе со стойкой находится в его руках отдельно от автомобиля. Результатом стала тяжёлая авария со сломанными рёбрами и конечностями, от которой итальянец оправился лишь в конце 1948, стартовав во Флоренции за рулём уже заводского Maserati и победив за рулём 1,1-литровой OSCA в гонке спортивных автомобилей вокруг озера Гарда. Проведя 1949 в составе OSCA и победив в Giro delle Calabria, в конце года он получил приглашение от Энцо Феррари стать третьим гонщиком в его команде.

Годы с командой гарцующего жеребца в принципе и стали высшей точкой автоспортивной карьеры Серафини — он неизменно соблюдал субординацию и всегда, если Аскари или Виллорези оставались в гонке, финишировал позади них. Поэтому высшими достижениями итальянского гонщика стали вторые места — в январе в Буэнос-Айресе, в августовской двухлитровой гонке спортивных автомобилей в Сильверстоуне и на ГП Пенья-Рин в 1950, в 1951 в Сиракузах и Сан-Ремо, а также совместное с Аскари второе место на БП Италии 1950 года, когда Дорино заменял в основном составе не успевшего восстановиться после полученных в Женев трамв Виллорези, уступив по ходу гонки место в своём автомобиле сошедшему лидеру команды. Кроме того, самостоятельными успехами Серафини стала победа в Coppa della Toscana в 1950, второй подряд триумф в Giro delle Calabria, а также второе место в «Милле Милья».

Неизвестно, чего бы ещё достиг Дорино Серафини за рулём автомобилей Энцо, т.к. на «Милле Милья» 1951 года он из-за отказа тормозов попал в тяжёлую аварию, восстановление от полученных травм в которой заняло несколько лет. Итальянец сделал попытку вернуться в гонки, приняв участие в гонке Брешия-Рим-Брешия 1954 года, где он финишировал 7-м, победив в классе GT, однако ему было уже 45 лет и Серафини принял решение повесить шлем на гвоздь. Умер итальянский гонщик в возрасте 90 лет, не дотянув всего трёх недель до своего дня рожденья.