20 февраля 1956 года…

…в Фалкирке, Шотландия, родился Крэйг Поллок (Craig Pollock).

Став спортивным инструктором в швейцарском колледже Бусолей (College Beausoleil) в конце 1970-х, Поллок познакомился там с Жаком Вильнёвым (Jacques Villeneuve), куда канадца отдали на воспитание после гибели отца. Двое сдружились на почве любви к горным лыжам, и когда впоследствии Вильнёв случайно встретил Поллока в Японии в начале 1990-х, он предложил ему стать своим менеджером, на что шотландец ответил согласием.

Приведя Вильнёва к титулам в «Индикаре» (IndyCar Series) и «Формуле-1», в конце 1997-го Поллок на деньги «Бритиш Америкен Тобакко» (British American Tobacco) покупает «Тиррелл» (Tyrrell), основывая на костях некогда легендарной команды новую, БАР (BAR, British American Racing), руководителем которой он и стал. Но результаты проекта не соответствовали амбициям его инвесторов, и в конце 2001-го Крэйга Поллока заменили Дэвидом Ричардсом (David Richards), хотя шотландец и остался миноритарным акционером до полного выкупа команды «Хондой» (Honda) в 2004 году.

В 2002 году с Поллоком связался американец Кевин Калховен (Kevin Kalkhoven), который предложил на паях выкупить обанкротившийся «Эрроуз» (Arrows) и таким образом вернуться шотландцу в «Формулу-1». Однако Крейг предложение отклонил, предложил в свою очередь выкупить находящуюся в плачевном состоянии команду КАРТ (CART) «Пак-Уэст Рэйсинг» (PacWest Racing), на что Калховен согласился.

Проведя 2003-2004-й в «Чемпкаре» в качестве совладельца «Пи-Кей Рэйсинг» (PK Racing), Поллок продаёт свою долю в команде Джимми Вассеру (Jimmy Vasser) и выходит из бизнеса. Однако он по-прежнему сопровождает карьеру Вильнёва, но в январе 2008-го стороны прекращают сотрудничество, сохранив при этом дружеские отношения.

После чего Крэйг Поллок предпринял две попытки вернуться в «Формулу-1» — подав заявку в качестве новой команды в 2008-м, которую отклонили в пользу Ричардса, и основав в 2011-м компанию «Пьюр» (PURE, Propulsion Universelle et Recuperation d’Energie), альтернативного поставщика двигателей для команд Ф1 согласно регламента 2014 года. Однако уже в середине 2012-го проект был закрыт по причине нехватки финансов.

На данный момент шотландец вовлечён в несколько бизнес-проектов, предоставляет консультации в сфере менеджмента, а также по-прежнему управляет карьерами нескольких гонщиков.