27 июня 1901 года

в городке Лоуренс, штат Индиана (Lawrence, Indiana), родился Терри Карли (Terry Curley). Начав спортивную карьеру как боксёр-профессионал и проведя более 80 боёв, в начале 1920-х годов Карли переквалифицировался в бортового механика (riding mechanic) в гонках индикаров (чэмпкаров). В принципе, его гоночная карьера и была карьерой не гонщика вплоть до 1933 года, когда он предпринял попытку квалифицироваться к «500 милям Индианаполиса» 1933 года за рулём  Warnock-Ford №66, но и он, и Док Уильямс (Doc Williams) показали слишком низкую скорость, чтобы попасть на стартовое поле. Но Карли всё равно принял участие в этой гонке – с 100 по 105 круг он подменил Фреда Уинная (Fred Winnai) за рулём Duesenberg под номером 65. У автомобиля после 125 кругов умер двигатель и он был классифицирован на 27 месте в той гонке.

По воспоминаниям Уилбура Шоу (Wilbur Shaw), Карли был приятным простым человеком с искренней улыбкой; при этом он был весьма немногословен — очень часто весь словарный запас ограничивался одним словом «оки-доки». Как писал позднее Шону, единственной мотивацией Терри гоняться было то, что после финиша с ним разделяли призовые, и единственным условием его «райдера» было то, чтобы до момента получения призовых ему выдавали деньги на еду.

В середине 1930-х Терри Карли завязал с автогонками, имея за плечами лучший результат на финише в Инди-500 на 7-м месте в 1930 году, естественно, как механик – за рулём Coleman-Miller сидел Фил Шейфер (Phil Shafer). Вполне вероятно, что после окончания гоночной карьеры он стал владельцем миджета, который заявлял для различных гонщиков, продолжая зарабатывать деньги, но эта информация всё ещё нуждается в проверке. Умер Терри Карли 17 июня 1986 года.