родился Берни Экклстоун
28 октября 1930 года…
…родился Берни Экклстоун (полное имя — Bernard Charles Ecclestone), самый влиятельный человек в гонках формулы-1 с середины 1970-х годов и по сей день (на конец 2016-го).
Сын капитана рыбацкой шхуны, попробовав себя в химии, Экклстоун начал деловую карьеру с торговли запчастями к мотоциклам, которые были его хобби. А в 1951 году он начал и гоночную, стартуя в гонках формулы-3, преимущественно на местной трассе, Брэндз-Хэч (Brands Hatch). В принципе, молодой Экклстоун неплохо себя показал в гонках, регулярно финишируя в первой тройке в заездах и даже победив в одной из своих первых гонок. Но в 1952 году его фамилия лишь единожды присутствует в результатах гонок Ф3 в Британии, а в 1953, сменив Cooper MkV на Kieft CK51, Экклстоун выиграл лишь утешительный заезд в Брэндз-Хэтч в начале мая. Также в том году Берни Экклстоун принимает участие в нескольких гонках формулы-2, но потом продаёт свои автомобили Дону Грэю (Don Grey) и сосредотачивается на бизнесе.
Результаты выступлений в гонках формулы-3 (после них — продолжение биографии):
08.04.1951 Brands Hatch Half-liter club Opening meeting
Junior Championship Heat 1 – 1st
Junior Championship Final – 1st
Championship of the meeting – 4th
12.05.1951 Brands Hatch Daily Telegraph International Trophy Meeting
Open Challenge Race Heat 1 – 1st
Open Challenge Final – DNF
International Trophy Race Heat 1 – 1st
International Trophy Final – DNS
14.05.1951 Goodwood International Trophy
Heat 2 – 2nd
26.05.1951 Boreham
Heat 2 – DNF
24.06.1951 Brands Hatch
Open Challenge Heat 1 – 2nd
Open Challenge Final – 4th
International Trophy Heat 1 – 2nd
International Trophy Final – DNF
30.06.1951 Boreham
Heat 1 – 2nd
Final – 3rd
06.08.1951 Brands Hatch Daily Telegraph Trophy
Open Challenge Heat 1 – 1st
01.09.1951 Brighton Speed Trials
Formula 3 class – 2nd
09.09.1951 Brands Hatch
Open Challenge Heat 3 – 1st
Open Challenge Final – 2nd
Championship – DSQ
23.09.1951 Brands Hatch
Open Challenge Heat 2 – 1st
Open Challenge Final – DNF
21.10.1951 Brands Hatch
Open Challenge Heat 1 – 4th
Championship Heat 1 – DNF
14.04.1952 Brands Hatch London Trophy
Holiday Special – 1st
07.04.1953 Brands Hatch Easter Meeting
Easter 25 – DNF
03.05.1953 Brands Hatch
Consolation Race – 1st
Однако, по некоторым данным, в середине 1950-х Берни принимает участие в гонках сток-каров в районе Лондона (там можно было поднять неплохие по тем временам деньги на призовых). А в 1957-м, купив несколько автомобилей Connaught после закрытия заводской команды, Берни Экклстоун выставляет их в гонках, за руль садились Рой Сальвадори (Roy Salvadori), Арчи Скотт-Браун (Archie Scott-Brown), Айвор Бьюб (Ivor Bueb) и Стюарт Льюис-Эванс (Stuart Lewis-Evans); сдружившись с последним, Экклстоун стал его менеджером. Более того, во время тренировок БП Монако 1958 года Экклстоун вернулся за руль (одного из своих автомобилей), но это были скорее покатушки, чем попытка квалифицироваться. Гибель Льюис-Эванса в конце 1958 года стала ударом для Экклстоуна, и он вновь на время ушёл из мира гонок.
Вернувшись за руль гоночного автомобиля в начале 1960-х, Берни выступает в гонках формулы-юниор (последняя гонка — в 1961-м), а ближе к середине 1960-х, благодаря дружбе с Роем Сальвадори, который в то время стал менеджером гоночной команды Cooper, Экклстоун познакомился с Йохеном Риндтом (Jochen Rindt) и стал его менеджером. К слову, именно Риндт стал первым, кто сократил полное имя Экклстоуна и стал его называть прост Берни.
С началом выступлений австрийца за команду Колина Чэпмена (Colin Chapman), Берни Экклстоун стал совладельцем команды Lotus в формуле-2. Гибель Риндта вновь стала тяжким ударом для британца, но из гонок он в этот раз не ушёл, а купил в конце 1971 года команду Brabham у Рона Торанака (Ron Tauranac), одного из основателей команды, оставшегося единолично у руля после ухода Джека Брэбема (Jack Brabham).
Ну а вся дальнейшая история Берни Экклстоуна стала уже легендой. Став руководителем FOCA, Экклстоун возглавил крестовый поход британских частных команд против ФИА, добился увеличения прибыльности гоночного бизнеса, начал заключать договора с телекомпаниями, и в 1980-х полностью перебрал на себя коммерческий контроль над «Формулой-1″, при этом порой влияя и на её спортивную составляющую.
Избавившись в 1987 году от команды Brabham, с которой он выиграл чемпионские титулы в 1981 и 1983 годах, Экклстоун полностью сосредоточился на управлении компаниями, связанным с бизнес-аспектами «Формулы-1», чем занимается и по сей день.