Большой приз Австралии
03 ноября 1985 года…
…проводившийся уже в 50-й раз австралийский гран-при (L Mitsubishi Australian Grand Prix) впервые прошёл по регламенту Ф1, закрывая собой календарь Чемпионата мира. Причём для ЧМ Ф1 организаторами гран-при была выбрана абсолютно новая трасса, проложенная по улицам города Аделаида.
Судьба как титула, так и второго места была решена ещё до Австралии, что, впрочем, лишь развязывало гонщикам руки в плане борьбы. И она получилась достаточно упорной — между обладателем поула Айртоном Сенной (Ayrton Senna) и проводящим свою последнюю гонку за «Уильямс» (Williams) Кеке Росбергом (Keke Rosberg). Финский гонщик сумел на старте выпрыгнуть с 3-го на 1-е место, после чего 3/4 дистанции сдерживал натиск бразильского гонщика, пока на «Лотусе» (Lotus) того не «кончился» двигатель. К тому моменту те, кто мог составить конкуренцию Росбергу — Ален Прост (Alain Prost) и Микеле Альборето (Michele Alboreto), — уже сошли (из-за отказа двигателя и трансмиссии соответственно), и гонщику «Уильямс» достаточно было в прогулочном темпе просто доехать до финиша, т.к. его отрыв от Жака Лаффита (Jacques Laffite) составлял почти круг.
Примечательно, что Лаффит едва не лишился второго места на предпоследнем круге — на него пошёл в атаку его же партнёр по «Лижье» (Ligier) Филипп Стрейфф (Philippe Streiff). Произошёл контакт, но если автомобиль французского ветерана не пострадал, то в распоряжении Стрейффа осталось только три колеса. На его счастье, шедший четвёртым Иван Капелли (Ivan Capelli) проигрывал паре гонщиков «Лижье» более круга, и французская команда заработала в Австралии двойной подиум. Правда, сам босс команды, Ги Лижье (Guy Ligier) после такого поведения на трассе просто не продлил сотрудничество со Стрейффом на 1986-й.
Победа Кеке Росберга в Аделаиде позволила подняться чемпиону 1982 года на 3-е место по итогам чемпионата, но стала для него последней в «Формуле-1»; также свой последний гран-при в карьере гонщика в Австралии провёл легендарный Ники Лауда (Niki Lauda). Ну а сразу 10 очков, заработанные «Лижье» в Австралии, подняли французскую команду в Кубке конструкторов с 8-го на 6-е место. А финиш Капелли 4-м подарил один из последних статистических курьёзов «Формулы-1» — команда «Тиррелл» (Tyrrell) стала в чемпионате одновременно и 9-й, и 10-й, т.к. использовала в первой половине сезона двигатели «Форд» (Ford), а во второй — «Рено» (Renault), заработав в итоге очки с обоими.