1000 километров Монцы
20 апреля 1975 года…
…в Монце (Autodromo Nazionale di Monza) прошла гонка «1000 километров Монцы» (1000 Km di Monza), носившая также название гонки на приз Филиппо Караччиолы (Trofeo Filippo Caracciolo), четвёртый этап Чемпионата мира автопроизводителей (World Championship for Makes), а также третий этап Чемпионата Италии спортивных автомобилей (Campionato Italiano Gruppo 5 Sport).
Состав участников итальянской гонки был очень похож на тот, что был в Дижоне две недели до этого. Команда Вилли Каухсена (Willi Kauhsen) снова привезла три подготовленных «Аутодельта» (Autodelta) автомобиля «Альфа Ромео» (Alfa Romeo 33T-TT-12) для двух своих экипажей: Артуро Мерцарио (Arturo Merzario) и Жака Лаффита (Jacques Laffite), а также Дэрека Белла (Derek Bell) с Анри Пескароло (Henri Pescarolo). Среди участников также была одна заводская «Альпин» (Alpine-Renault)с турбированным шестицилиндровым двигателем A442 для Жан-Пьера Жабуи (Jean-Pierre Jabouille) и Жерара Ларрусса (Gérard Larrousse); один «Мираж» (Mirage) с двигателем «Косуорт» (Cosworth DFV) Георга Лооса (Georg Loos) для Йохена Масса (Jochen Mass) и Тима Шенкена (Tim Schenken); Ги Лижье (Guy Ligier) выставил единственный автомобиль в цветах «Житан» (Gitanes) для Жана-Пьера Жарье (Jean-Pierre Jarier) и Жана-Пьера Белтуаза (Jean-Pierre Beltoise); также присутствовала пара турбированных «Порше» (Porsche 908/5) с 2,1-литровыми двигателями для Герберта Мюллера (Herbert Müller) и Гейса ван Леннепа (Gijs van Lennep) из команды «Мартини Рэйсинг» (Martini Racing), а также Райнхольда Йоста (Reinhold Jöst) и Марио Казони (Mario Casoni).
Старт состоялся в великолепную солнечную погоду. С первых метров вперёд вырвался Мерцарио, обойдя стартовавшего с поула Масса. Однако, когда пелотон в конце первого вывалился из поворота Параболика (Curva Parabolica) на главную прямую, впереди была уже «Альпин» Ляррусса, за ним шёл Мерцарио на втором месте, Масс на третьем, а Белл отстал, оказавшись позади Витторио Брамбиллы (Vittorio Brambilla) и Жарье.
Борьба за лидерство накалялась, и после девяти кругов Масс неожиданно оказался впереди, с Мерцарио, вплотную преследующим его, на втором месте. Но на следующем круге Ларрусс вернулся в лидеры, и сумел удержаться на первой позиции, сначала сохраняя отрыв в одну-две секунды, а затем постепенно доведя его до 10 секунд. Однако после планового пит-стопа на 35-м круге «Альпин» вернулась в гонку с Жабуи за рулём только на третьем месте, которое француз превратил во второе, обогнав Жака Лаффита.
А на первом месте после первой волны пит-стопов благодаря поздней остановке оказалась «Мираж». Но экипаж Масса/Шенкена пробыл на этой позиции лишь десять кругов — понадобился повторный визит в боксы для замены аккумулятора. Из группы лидеров из-за технических проблем выбала и «Альфа Ромео» Белла/Пескароло — вначале они потеряли много времени на замене амортизаторов, а потом и вовсе прекратили борьбу, когда упало давление масла.
Всё это вновь вывело в лидеры «Альпин», причём Жабуи оторвался от Лаффита более чем на минуту и удерживал это преимущество до второй волны пит-стопов. После которого надежды французов победить растаяли — Жабуи столкнулся с Джорджио Пьянтой (Giorgio Pianta), напарником Брамбиллы, и откатился на третье место.
Победе «Альфы Ромео» Лаффита и Мерцарио попытался было помешать Тим Шенкен, который начал было приближаться к новым-старым лидерам, но ему потребовалась дозаправка ещё до того, как австралиец нагнал лидеров. Затем на «Мираж» начала сбоить коробка передач, после сломалось заднее антикрыло, что стоило потери 12 минут, а вскоре, когда вытекло все масло, отказала трансмиссия. Всё это подарило экипажу Мерцарио/Лаффита относительно лёгкую победу — отрыв от Йоста/Казони на финише составил три круга, несмотря на незапланированный пит-стоп из-за неисправности тормозов.
Двухлитровый класс лишился одного из своего фаворитов ещё до старта — в тренировке Ян Гроб (Ian Grob) разбил свой «Шеврон» (Chevron). Также всего 70 километров проехал де-факто заводской «Марч» Гая Танмера (Guy Tunmer) и Верна Шуппана (Vern Schuppan), а оспаривавшая лидерство в классе «Озелла-Феррари» (Osella-Ferrari) Альваро Валтеллины (Alvaro Valtellina) и Дуилио Труффо (Duilio Truffo) сломалась после трети дистанции. Всё это дало спокойную победу в классе для Леллы Ломбарди (Lella Lombardi) и Мари-Клод Бомон (Marie-Claude Beaumont), которые также финишировали четвёртыми в абсолюте. Второе место среди спортпрототипов с двухлитровыми двигателями должно было достаться Алану Джонсу (Alan Jones) и Джону Шелдону (John Sheldon) на «Лола-Форд» (Lola T294 Ford), но их передняя подвеска сломалась за дюжину кругов до финиша, оставив позицию для Робина Смита (Robin Smith) и Ричарда Робартса (Richard Robarts). В категории ГТ все три участника, прошедших квалификацию, до финиша не добрались.