Большой приз Аргентины


16 января 1955 года…

…прошёл Большой приз Аргентины (III Gran Premio de la Republica Argentina), первый этап Чемпионата мира и одна из самых необычных гонок в истории формулы-1.

В Буэнос-Айрес приехало 5 заводских команд, и на стартовом поле из 21 автомобиля стоял лишь один частник — уругваец Альберто Уриа (Alberto Uria). Первую линию делили гонщики четырёх разных команд — Хосе-Фройлан Гонcалес (Jose Froilan Gonzalez), Ferrari, Хуан-Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio), Mercedes, Алберто Аскари (Alberto Ascari), — Lancia, и Жан Бера (Jean Behra) на Maserati; первая десятка уместилась в 1,6 секунды, а первые двадцать гонщиков в тренировках уложились 4,5 секунды — небывалая для тех времён картина.

Старт благодаря короткой первой передаче выиграл Фанхио, за ним в первый поворот плотной группой вошли Аскари, Гонсалес, Фарина (Nino Farina) и Тринтиньян (Maurice Trintignant), а за их спинами творился хаос — на втором круге в одном и том же вираже сошли Бера и Карл Клинг (Karl Kling), а Мендитегой (Carlos Menditeguy) врезался в автомобиль Пабло Биргера (Pablo Birger), которого из-за событий перед ним развернуло. На третьем круге аргентинца прошёл Аскари, а вскоре и Гонсалес, который разобрался с ещё одним гонщиком немецкой команды — Стирлингом Моссом (Stirling Moss), причём на 6-м круге в лидеры вышел уже гонщик Scuderia Ferrari; Фанхио и следующий за ним Мосс отставали не так сильно, но не форсировали события — дистанцию гонку установили равной трём часам. Вскоре выжидательная тактика дала о себе знать — Аскари, вновь вышедший в лидеры на 11-м круге, в борьбе с Гонсалесом потерял лидерство на 21-м, и в попытках вернуть себе первое место допустил одну из редких ошибок в своей карьере, вылетев на разлитом кем-то масле, разбив автомобиль.

А дальше рекордные температуры в день гонки, — 38 градусов Цельсия температура воздуха и более 50 — гоночного полотна, — стали давать о себе знать: на 26-м круге Гонсалес из-за усталости, вызванной так же и прошлогодними травмами, потерял лидерство, которое перешло к Фанхио. Более того, гонщик Ferrari заехал в боксы и отдал автомобиль Фарине, который ранее проделал аналогичную процедуру — за руль Ferrari №10 сел резервный гонщик Умберто Мальоли (Umberto Maglioli). Ещё более анекдотичная ситуация приключилась с Моссом — остановившись на трассе из-за утечки топлива, он прилёг на траву отдохнуть, а когда подъехала скорая, залез внутрь, чтобы полежать в тенёчке. Санитары, подумав, что гонщик истощён, захлопнули двери и повезли англичанина в больницу, где тот нашёл переводчика, объяснил, что с ним всё в порядке, и вернулся в боксы, куда его автомобиль прикатил Карл Клинг. Mercedes всё же починить не удалось, но Мосс, однако, вернулся за руль, заменив в финальной стадии гонки Клинга, который, в свою очередь, подменял в Mercedes №8 уставшего Ганса Херрманна (Hans Herrmann). Это были не единственные замены — всего в аргентинском гран-при автомобилей, которые управлялись более чем одним гонщиком, оказалось в итоге 8 (!), причём в шестерых по ходу гонки побыло по трое гонщиков.

Фанхио лидировал до 35-го круга, когда он заехал на трёхминутный пит-стоп передохнуть, вылить на себя пару вёдер воды и, заодно, дозаправить автомобиль. В лидеры вышел Гарри Шелл (Harry Schell), но не надолго — через четыре круга американцу также потребовалась замена, и его на первой позиции сменил Роберто Мьерес (Roberto Mieres). У гонщика Maserati были прекрасные шансы показать хороший результат — он, как и Фанхио, проводил гонку без замен, но во время пит-стопа у него были обнаружены проблемы с топливным насосом, и он финишировал лишь 5-м, с отставанием в 5 кругов.

На заключительной стадии гонки Ferrari №12 была на три-пять секунд быстрее Mercedes Фанхио, но Гонсалес, вернувшийся за руль после Тринтиньяна, т.к. Фарина вновь почувствовал себя не очень хорошо, в шпильке вылетел и для проверки подвески заехал в боксы, где за руль вновь сел Фарина. Итальянец также показывал секунды быстрее, чем Фанхио, но времени догнать чемпиона до финиша не оставалось. Впрочем, неизвестно, смог бы гонщик Scuderia Ferrari выйти в лидеры — вполне возможно, что чемпион мира просто ехал не в полную силу. В итоге Фанхио, страдавший от раскалённой выхлопными газами рамы шасси (шрам от ожога у него остался до конца жизни), финишировал 1-м, на полторы минуты опередив Фарину и на 2 круга — Умберто Мальоли, на последних кругах заменившего Тринтиньяна. Четвёртым, отстав на 16 секунд от Ferrari, финишировал Mercedes под управлением Мосса.

Результаты БП Аргентины


RocketplayRocketplay casinoCasibom GirişJojobet GirişCasibom Giriş GüncelCasibom Giriş AdresiCandySpinzDafabet AppJeetwinRedbet SverigeViggoslotsCrazyBuzzer casinoCasibomJettbetKmsauto DownloadKmspico ActivatorSweet BonanzaCrazy TimeCrazy Time AppPlinko AppSugar rush