Большой приз Германии


1 августа 1954 года…

…Mercedes под управлением Фанхио победил на БП Германии (XVII Grosser Preis von Deutschland). Думаете, у немецкой команды тот гран-при был лёгкой прогулкой?

На домашнюю гонку немцы привезли четыре автомобиля. Фанхио получил абсолютно новое шасси с открытыми колёсами, Клингу и Лангу достались переделанные под открытый кузов шасси Фанхио и Клинга, а Ганс Херрманн выступал на «своём» Streamliner. Вообще, изначально место Ганса было обещано Фритцу Риссу, но Нойбауэр в последний момент сделал замену в составе.

В четверг никто из «немцев» на трассу не выехал, в пятницу Фанхио и Ланг немного погоняли на автомобиле Херрманна, но в субботу попытались расставить всё по своим местам. Фанхио обновил на 2.1 сек. рекорд трассы (по иронии, Ланга), державшийся ещё с 1939 года. Херрманн на абсолютно неподходящем автомобиле показал 4-е время. Но Ланг сподвигся лишь на 11-й результат, а Клинг, после того как на прямой от его автомобиля отвалилось колесо, стартовал и вовсе с последнего ряда — он докатывал тренировки на чужом автомобиле, а в 1950-е в формировании стартовой решётки учитывались времена именно машин, а не гонщиков.

Фанхио, который находился в подавленном состоянии из-за гибели накануне своего протеже, Онофре Маримона, старт проиграл Гонсалесу, но уже через 2.5 км вернул себе лидерство. Ланг после старта оказался на 4-м месте, которое превратилось в третье после схода Мосса на втором круге. Ганс Херрманн шёл пятым, борясь с Хоторном, а Клинг после первого круга был уже 10-м, а после второго нагнал и прошёл Херрманна! После схода Хоторна начался провал вниз и Гонсалеса — аргентинец впал в депрессию из-за гибели соотечественника, — и дела у Mercedes складывались на первый взгляд более чем хорошо: 1-2-3 плюс Херрманн потенциально четвёртый. Но после 7-го круга молодой немец остановился в боксах — проблемы с топливопроводом.

Клинг, вошедший в раж, пробивает отметку в 10 минут на круге, нагоняет, а на 10-м круге и проходит Ланга, устремляясь за Фанхио. Ланг, в попытке угнаться за соотечественником, допускает ошибку в Hatzenbach, вылетает с трассы и глохнет в попытке на неё вернуться. Больше в команду его приглашали…

После 13 кругов Клинг сократил отставание от Фанхио до 7 секунд. Нойбауэр сигнализирует из боксов «Сбросить скорость!», но Клинг улучаештся до 9’55.1! И в начале 15 круга в Южном повороте выходит в лидеры! 300 тыс. зрителей ликуют — немец в немецком автомобиле лидирует в Германии! Неужели Карл Клинг решил проигнорировать командную субординацию? На самом деле нет — после трети дистанции гонщик обнаружил течь из топливного бака и понял, что останавливаться в боксах ему, в отличие от остальных членов команды, придётся, поэтому он максимально взвинтил темп для минимизации потерь.

На 17-м круге погоня дала о себе знать — автомобиль Клинга стал припадать на левое заднее колесо (привет фон Браухичу из 1935!), и после 19 круга гонщик заехал в боксы. Нойбауэру пришлось отгонять зевак от автомобиля, Mercedes №19 дозаправили и заменили часть подвески, после чего Клинг вернулся в гонку лишь 4-м. К сожалению немцев, догнать вышедших на 2-3 места Ferrari не удалось. Под конец гонки Хоторн, заменивший Гонсалеса в Ferrari под номером 1, отыгрывал по 30 секунд на круге, но лишь потому, что Нойбауэр приказал лидеру команды максимально беречь автомобиль.


RocketplayRocketplay casinoCasibom GirişJojobet GirişCasibom Giriş GüncelCasibom Giriş AdresiCandySpinzDafabet AppJeetwinRedbet SverigeViggoslotsCrazyBuzzer casinoCasibomJettbetKmsauto DownloadKmspico ActivatorSweet BonanzaCrazy TimeCrazy Time AppPlinko AppSugar rush