Большой приз Австралии


02 января 1950 года…

…прошёл 15-й Большой приз Австралии (XV Australian Grand Prix).

В 1950-м году очередь принимать гонку на национальный Большой приз была за штатом Южная Австралия. Изначально гран-при должен был пройти на трассе в Лобетоле (Lobethal), но из-за проблем с безопасностью, возникшими еще в 1948 году, гонку перенесли на автодром в Ньюриутпе (Nuriootpa). В конце 1949-го также было решено, что обладателем Большого приза Австралии становился гонщик, быстрее всех проехавший всю дистанцию, а не победитель гандикапной гонки. Это означало, что соревнования превратились в обычную гонку, носившую виртуальный характер: раздельный старт во времени существовал из-за того, что в целом гран-при всё же проводился по правилам гандикапа. Но стойкое недоверие организаторов к перспективности таких гонок и неприятие безгандикапной (обычной) гонки в частности проявились в том, что сумма призовых денег для победителя гандикапной гонки была аналогична сумме призовых обладателя Большого приза. Вдобавок призовые деньги в Большом призе 1950-го года получал только победитель, в отличие от гандикапа, где призовой фонд распределялся между всеми финишировавшими гонщиками; к тому же победитель гран-при призовых денег за гандикапную гонку не получал. Единственным позитивным моментом для пилота, показавшее лучшее «чистое» время прохождения дистанции было то, что именно он и получал титул победителя Большого приза Австралии, правда, это становилось известно зрителям лишь после финиша последнего участника.

Тридцать пять тысяч зрителей со всего штата собралось в крошечном городке для того, чтобы стать свидетелями борьбы местных героев с лучшими гонщиками всей Австралии (среди участников гонки не было ни одного иностранца) за национальный гран-при 1950-го года. По ходу гонки развернулась грандиозная борьба (правда, носившая скорее виртуальный характер) между Дугом Уайтфордом (Doug “Black Bess” Whiteford) на автомобиле собственной конструкции, построенного на базе Ford, и Рупертом Стилом (Rupert Steele) на Alfa Romeo Monza с компрессорным двигателем. Ошибка Стила, закончившаяся вылетом, позволила Уайтфорду выйти в лидеры гран-при и одержать свою первую (из трёх) победу в БП Австралии. Победа была вдвойне хороша и тем, что была одержана над большим количеством соперников, но была отчасти обусловлена и надежностью автомобиля Уайтфорда. Руперт Стил всё же финишировал вторым, а третий призер, Джим Галлан (Jim Gullan) на Ballot-Oldsmobile, стал победителем и гандикапной гонки.

В целом же БП Австралии 1950 года не отличался плотной борьбой за позиции, во многом из-за слишком больших технических различий между автомобилями участников гонки. Но гандикапная гонка сама по себе была довольно интересна (несмотря на то, что старт первого и последнего пилотов разделило 13 (!) минут) – лишь под самый конец гонки Рон Кеннеди (Ron Kennedy) смог обогнать Дона Канта (Don Cant) и Стива Толлетта (Steve Tollett) в борьбе за третье место; его, в свою очередь, довольно быстро нагонял Дуг Уайтфорд. В итоге эти четверо финишировали в 12-ти секундном интервале. Руперту Стилу после вылета пришлось возвращать утраченные позиции, и в итоге он сумел финишировать лишь 9-м в гандикапе. Рон Виналл (Ron Vinall) оказался самым медленным пилотом Большого приза Австралии 1950-го года – несмотря на то, что он уходил в гонку 1-м, имея солидное преимущество во времени над половиной участников, он по итогам 34 кругов (164 км) финишировал последним с отставанием в 12 минут, т.е. почти 22 км. Отставание же в чистой скорости составило 22 минуты (!) от победителя, или 6 минут от гонщика, получившего классификацию предпоследним.

Результаты гандикапной гонки

Результаты БП Австралии


RocketplayRocketplay casinoCasibom GirişJojobet GirişCasibom Giriş GüncelCasibom Giriş AdresiCandySpinzDafabet AppJeetwinRedbet SverigeViggoslotsCrazyBuzzer casinoCasibomJettbetKmsauto DownloadKmspico ActivatorSweet BonanzaCrazy TimeCrazy Time AppPlinko AppSugar rush