Большой приз Италии
03 сентября 1950 года…
…победив в Большом призе Италии (21o Gran Premio d’Italia), Джузеппе Фарина (Giuseppe Farina) завоевал первый в истории автомобильного спорта титул чемпиона мира в личном зачёте.
Перед стартом на титул претендовали сразу три гонщика «Альфа-Ромео» (Alfa Romeo): Хуан-Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio) имел 26 очков, Луиджи Фаджоли (Luigi Fagioli) — 24, Джузеппе Фарина — 22. Фанхио гарантировал себе чемпионство вторым местом, а при финише с третьего по пятое сохранял хорошие шансы в зависимости от результата Фарины. Положение Фаджоли было сложнее: поскольку в зачёт шли только четыре лучших результата, а он уже четыре раза финишировал вторым, ему требовались победа и лучший круг при сходе Фанхио и результате Фарины не выше третьего места. Фарине для наиболее прямого пути к титулу требовалось выиграть: с лучшим кругом ему было достаточно, чтобы Фанхио не поднялся выше третьего места, без него — чтобы аргентинец финишировал не выше четвёртого. Поул завоевал Фанхио, но рядом с ним на первом ряду оказался Альберто Аскари (Alberto Ascari) на новой 4.5-литровой «Феррари 375»; Фарина стартовал третьим.
Фарина лучше всех начал гонку, однако уже к концу первого круга Аскари вышел на второе место и вскоре превратил ожидавшуюся внутрикомандную борьбу «Альфа-Ромео» за чемпионство в настоящий поединок двух итальянцев за победу. На 14-м круге Аскари прошёл Фарину и вышел вперёд, правда, через два круга снова уступил лидерство. Новая «Феррари» впервые позволяла на равных бороться с прежде почти непобедимыми «Альфетта» (Alfetta), но выдержать такой темп не смогла: на 21-м круге автомобиль Аскари сошёл из-за технической неисправности.
Казалось, сопротивление «Феррари» закончилось, однако позже Дорино Серафини (Dorino Serafini), шедший на второй 375-й, был вызван в боксы и передал автомобиль Аскари. Серафини проехал первые 47 кругов, после чего уже Альберто вновь бросился в погоню за Фариной. Несмотря на потерянное время и то, что второй автомобиль был менее быстрым, Аскари довёл его до второго места и на финише уступил победителю 1 минуту 18.6 секунды.
Не менее отчаянно пытался спасти чемпионат Фанхио. На седьмом круге он установил лучший круг гонки, но на 23-м его «Альфа-Ромео» выбыла из борьбы из-за поломки. Поскольку тогда правила разрешали гонщикам сменять друг друга за рулём, команда вызвала в боксы Пьеро Таруффи (Piero Taruffi), и Фанхио продолжил гонку на его автомобиле. Аргентинец вновь помчался за Фариной, всё ещё имея шанс вернуть себе титул, однако эта погоня продлилась всего девять кругов: на 34-м круге отказал двигатель и на второй «Альфа-Ромео». На этом чемпионская борьба Фанхио закончилась окончательно; единственным его результатом в Монце осталось очко за лучший круг. Фаджоли тем временем шёл третьим и уже не мог выполнить единственный необходимый ему сценарий — выиграть гонку с лучшим кругом.
Таким образом, Фарина закончил сезон с 30 зачётными очками против 27 у Фанхио и 24 у Фаджоли, и взял титул. Однако Монца показала ещё кое-что важное: впервые в гонках гран-при «Альфа-Ромео» встретила соперника, способного бороться с ней за победу в чистой скорости, — и обе погони Аскари, стали предвестием того, что господство «Альфетты» подходит к концу.