«Милле Милья»
04 апреля 1938 года…
…финишировала традиционная итальянская гонка через всю Италию «Милле Миллья» (Mille Miglia). В отличие от прошлого года в этот раз погода была прекрасной и не оказала никакого влияния на борьбу за победу. С самого старта гонки и до самого Рима лидировал Карло Пинтакуда (Carlo Pintacuda) на заводской Alfa Romeo, однако из-за слишком высокого темпа у него начались проблемы с тормозами, на устранение которых ушло около 14 минут. Что, в купе с пробитым радиатором на Delahaye Дрейфуса (René Dreyfus) позволило выйти в лидеры Клементе Бьондетти (Clemente Biondetti). Пинтакуда не сдался, ещё больше взвинтил темп, однако сумел сократить отставание от своего партнёра по команде лишь до двух минут — вполне возможно, что одним из факторов победы стал и экспериментальный, более мощный двигатель, установленный на автомобиле Бьондетти.
Двенадцатая «Милле Милья» обернулась и трагедией — на участке дистанции, проходившим в Болонье, по улице Берти Пиката (viale Berti Pichat) вдоль крепостной стены, Lancia Aprilia под управлением Анджело Мигнанего (Angelo Mignanego) на скорости около 100 км/ч подпрыгнула на трамвайном рельсе, гонщик потерял контроль над автомобилем, который дёрнуло влево, он ударился в дерево и отскочил прямо в толпу зрителей, забрав жизни 10 людей (в т.ч. и семи детей) и травмировав ещё 26, причём гонщики отделались лишь лёгкими ушибами. Позднее в тот же день в Ферраре Алессандро Суппи (Alessandro Suppi) вылетел в толпу зрителей, нанеся травмы шестерым, а в падуанской деревне Стангелла (Stanghella) Джино Бонакосса (Gino Bonacossa) на скорости 120 км/ч потерял контроль над своим Fiat и вылетел на обочину, сбив насмерть двенадцатилетнюю девочку. Всё это привело к тому, что итальянское правительство запретило проводить гонки по дорогам общего пользования в границах жилой застройки и «Милле Милья» 1939 года не состоялась.