родился Гай Танмер
01 декабря 1948 года…
…в южноафриканском городе Фиксбург (Ficksburg, Transvaal) родился Персиваль Гай Танмер (Percival Guy Tunmer), более известный в автогоночных кругах без своего первого имени – просто как Гай Танмер.
Начав карьеру в конце 1960-х с выступлений на любительском уровне за рулём Mini, с начала 1970-х Танмер уже регулярно стартует в гонках спортивных автомобилей ЮАР и соседних стран, в частности, на этапах Спрингбоковской серии (South African Springbok Championship Series). А в 1973 году Гай Танмер одерживает первую победу в автогонках, выиграв в паре с Роджером Хэвенсом (Roger Heavens) «3 часа Луанды», более известную как двухчасовую гонку – дистанцию сократили из-за того, что организаторы не смогли обеспечить должный запас топлива для участников.
С 1972 года Танмер также начинает выходить на старт гонок и Южноафриканского национального чемпионата формулы-1, правда, за рулём автомобилей младшего класса — March 722 формулы-2 (1973) и Chevron B25 формулы «Атлантик» (Formula Atlantic, 1974). После победы в «младшем» классе в 1974 году на сезон 1975-го с Танмером подписала контракт одна из ведущих южноафриканских команд Ф1 – Team Gunston, в составе которой он и вышел на старт своей единственной гонки формулы-1 в рамках Чемпионата мира – Большого приза Южной Африки 1975 года (South African Grand Prix).
В Кьялами (Kyalami) Танмер квалифицировал старый Lotus 72E 25-м из 26 автомобилей, что допускались на старт, оставив за бортом гран-при Уилсона Фиттипальди (Wilson Fittipaldi) и Грэма Хилла (Graham Hill)! Несмотря на то, что после старта он оказался последним, южноафриканец ближе к финишу опередил Жаки Икса (Jacky Ickx), а также своего партнёра по команде Эдди Кейзана (Eddie Keizan), и финишировал 11-м (из 19-ти). В том же году у Гая Танмера был ещё один шанс стартовать в гонке формулы-1 Чемпионата мира – он находился на трассе Монжуик (Montjuic) во время БП Испании (Gran Premio de España), когда начался страйк гонщиков GPDA из-за проблем с безопасностью трассы. И Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone) предложил Танмеру, не состоящему в профсоюзе гонщиков, занять место в одном из автомобилей своей команды, Brabham. Но пока южноафриканец бегал в отель за шлемом и комбинезоном, забастовка закончилась, и в гонке в итоге стартовали основные гонщики команды.
1975-й стал лучшим годом для Танмера в автогонках – он стал бронзовым призёром Южноафриканского чемпионата, одержав свою первую и последнюю победу в гонке формулы-1, выиграв False Bay 100 на трассе Килларни (Killarney). Примечательно, что эта победа стала последней и для Lotus 72 в Ф1, а также стала точкой в активной гоночной карьере шасси Lotus 72/R7. 1975 год стал и единственным для Танмера на международной арене за пределами Африки – он стартовал в гонках спортивных автомобилей в Сильверстоуне (Daily Express International Trophy) и «1000 км Монцы» (в паре с Вернем Шуппаном (Vern Schuppan)), оба раза не добравшись до финиша, а также в одной из гонок канадского чемпионата формулы «Атлантик», в которой финишировал 13-м.
После перехода Южноафриканского чемпионата исключительно на технику формулы «Атлантик», Танмер стартовал в сезоне 1976 года за рулём собственного Chevron B34 и занял по итогам чемпионата 6-е место, дважды побывав на подиуме, но в конце сезона решил сосредоточиться на бизнесе, связанным с автоспортом, и закончил активную гоночную карьеру. Тем не менее, время от времени, вплоть до начала 1990-х, он выступал в кузовных гонках в ЮАР.
Гай Танмер скончался 22 июня 1999 года от последствий травм, полученных в мотоциклетной аварии.