родился Чаба Кешьяр
09 февраля 1962 года…
…в Будапеште в семье автогонщика родился Чаба Кешьяр (Csaba Kesjár), который, а не Жолт Баумгартнер (Zsolt Baumgartner), вполне мог стать первым венгром в Чемпионате мира Формулы-1.
Чаба начал карьеру с картинга в 1970-х, и, параллельно с учёбой в техническом колледже Будапешта, последовательно к 1981 году выиграл титулы Чемпиона Венгрии во всех классах, пересев во взрослую технику в 1982-м. После чего он четырежды подряд стал Чемпионом Венгрии в «Формуле Восток» (Formula Easter), одержал одну победу в Кубке мира и дружбы социалистических стран в 1983-м и закончил этот международный чемпионат в 1985 году на 6-м месте. Затем последовал выход на мировую арену.
Сходу выиграв австрийский чемпионат «Формулы Форд» (Formula Ford) в 1986-м (и победив в домашнем первенстве по подъёму на холм), в 1987-м Кешьяр переходит в гонки Ф3. В принципе, дебют удался — 14-й в Чемпионате ФРГ (финиш 4-м на Эстеррайхринге) и победа в одной из клубных гонок в Хоккенхайме. Но что самое главное — Чаба Кешьяр стал первым гонщиком из стран социалистического лагеря, кто сел за руль актуального автомобиля Ф1 (если не принимать в расчёт опыт Анджея Ярошевича (Andrzej Jaroszewicz)).
Изначально венгр за рулём техники Ф1 должен был поехать во время Большого приза Венгрии 1987 года в пятницу, первый день гран-при, но дирекция гонки не позволила провести «тесты» в перерыве между тренировками, поэтому Кешьяр совершил 3 круга перед родными трибунами в автомобиле «Цакспид» (Zakspeed) только в воскресенье вечером, после финиша гонки «Формулы-1». Венгру строго-настрого запретили разгоняться выше 3-й передачи, и когда Чаба всё же это сделал, Эрих Цаковски (Erich Zakowski), владельца команды, чуть не хватил сердечный приступ. Хотя это могло случиться и от того, что в первом повороте гонщик едва не поехал прямо — тормоза-то были холодные, и это был его первый опыт вождения столь мощной техники.
В 1988-м дела у венгерского гонщика складывались относительно неплохо — в первых шести гонках немецкого чемпионата Чаба трижды финишировал в первой десятке и занимал 19-е место в чемпионате, начали вестись разговоры о его возможном дебюте в Чемпионате мира Формулы-1 через несколько лет и о полноценных тестах в «Цакспид» уже в 1988 году, строились планы о переходе Кешьяра в Ф3000 в 1989-90 гг., однако во время квалификации перед гонкой на Норисринге Чаба Кешьяр попал в аварию, ставшую для него смертельной.