родился Брайан Макгуайр
13 декабря 1945 года…
…в Мельбурне, Австралия (Melbourne, Australia) родился Брайан Макгуайр (Brian McGuire), гонщик-любитель, выступавший на гоночных трассах Британии преимущественно для собственного удовольствия. Тем не менее, именно ему выпала честь принести первую победу в гонках для автомобилей, носящих имя Williams.
Добившись к 20-ти годам у себя на родине определённых успехов в торговле автомобилями и запчастями к ним, Макгуайр в 1966 году перебирается в Великобританию, где достаточно быстро налаживает аналогичный бизнес, что позволяет ему получить финансовую базу для своих выступлений в автогонках. В 1969 году австралиец покупает Merlyn формулы «Форд» (Formula Ford), на котором побеждает на трассе в Лидден-Хилл (Lydden Hill). А в конце 1970-го, основав с двумя другими прибывшими в Европу австралазийскими гонщиками, Алланом Маккалли (Allan McCully) и Аланом Джонсом (Alan Jones), команду с громким названием Australian International Racing Organization, Макгуайр переходит в класс выше — формулу-3.
С Аланом Джонсом Макгуайр были друзьями детства – отец Брайана работал менеджером отдела запчастей в дилерском центре Holden, который принадлежал отцу Алана, Стэну Джонсу (Stan Jones), победителю Больших призов Австралии и Новой Зеландии. В 1966-м товарищи вместе перебрались в Европу, но Джонс вернулся обратно в Австралию на некоторое время, лишь для того, чтобы в конце 1960-х окончательно переехать в Англию. Австралийцы снимали в Лондоне вместе дом, порой готовя автомобили к гонкам в формуле «Форд» прямо на полу в гостиной. Деньги на выступления Макгуайр и Джонс зарабатывали перепродажей минивэнов и домов на колёсах.
В формуле-3 в распоряжении Макгуайра был Brabham BT28, самостоятельно улучшенный до модификации BT35. Однако на трассах особых успехов добиться не удалось — лучшим стало 11-е итоговое место в Чемпионате BARC 1972 года, и Брайан Макгуайр решает сосредоточиться на бизнесе — ранее им было основано производство домов на колёсах под собственным брендом Windmill Motor, дело отнимало время, в частности, необходимо было развивать дилерскую сеть. Джонс же продолжил заниматься своей карьерой, став одним из лидеров британской Ф3. Как говорил позднее в одном из интервью сам Макгуайр, отсутствие достаточного количества финансов не давало сконцентрироваться на гонках – бизнес постоянно требовал внимания. «Почему Джонс добился успеха, а я нет? У него на машине тормоза были лучше. И он мог заниматься своей карьерой, а я был вынужден заниматься делами, для того, чтобы финансировать свои выступления».
Однако перед Пасхой 1974 года Макгуайр возвращается в автоспорт, купив для выступлений в британской и европейской серии Rothmans формулы-5000 Trojan T101, впоследствии сменив автомобиль на более конкурентоспособную новенькую Lola T332 — бизнес-партнёр Брайана на тестах повредил Trojan. Новая техника позволила Макгуайру к концу года вернуться в форму, показывая времена на круге, сопоставимые с лидерами чемпионата. А на сезон-1975 австралийцем был приобретён чемпионский автомобиль 1974 года, также Lola T332.
Как раз в середине 1970-х Макгуйар и Джонс встретились с Фрэнком Уильямсом (Frank Williams), который сыграл важную роль в судьбе каждого из австралийцев. Так получилось, что их дом стал перевалочным пунктом для всех приезжающих в Британию выходцев из Австралии и Новой Зеландии. Одним из таких гостей был Питер Брок (Peter Brock), чемпион австралийских кузовных гонок, который привёз с собой видеозапись заездов в Батёрсте (Bathurst). Был устроен ночной просмотр, на который заглянул Уильямс – посмотреть, как управляются эти австралийцы легковыми автомобилями на невероятной трассе. Знакомство принесло пользу всем – Брок смог подготовить в мастерских Williams к старту в «24 часах Ле-Мана» свой BMW третьей серии, Джонс впоследствии подписал контракт с командой Williams, став в её составе Чемпионом мира 1980 года, а Макгуайр приобрёл автомобиль для выступлений в 1976 году.
В конце 1975 года во время гонки в Мэллори-Парке (Mallory Park) австралийский гонщик серьёзно разбил свою Lola, и автомобиль нуждался в починке. Был приобретён б/у монокок, но шасси так до конца и не собрали, в итоге продав его в Австралию. Тем более что в конце 1975-го в Европе наступил закат формулы-5000, и британский чемпионат поменял регламент на группу 8 — де-факто, свободную формулу: на старт допускались автомобили, помимо Ф5000, и формулы-1, и формулы-2, и даже формулы «Атлантик» (Formula Atlantic). И Макгуайр покупает у Фрэнка Уильямса автомобиль Ф1 — Williams FW04 (шасси №1).
Однако команде австралийца остро не хватало финансирования – в первую очередь денег не было для проведения полноценных тестовых сессий с новым автомобилем. Кроме того, в первых гонках Макгуайр никак не мог добраться до финиша – из-за проблем со сцеплением, с которым он с непривычки обращался достаточно жёстко. Однако, как только автомобиль позволил добраться до финиша, это принесло подиум – на 6-м этапе в Брэндз-Хэче (Brands Hatch) Макгуайр финишировал 3-м. А к концу лета удалось заполучить спонсорскую поддержку Kelly Girl. И первой же гонке в новом зелёной окрасе, в сентябре, в Тракстоне (Thruxton) Брайан Макгуайр в абсолютно доминирующем стиле — стартуя с поула и лидируя всю гонку, несмотря на мокрую трассу, — приносит первую победу автомобилю Williams в соревнованиях. Не последнюю роль в этом сыграл полноценный тестовый день, проведённый перед гонкой.
Имея в своём распоряжении автомобиль класса Ф1, Макгуайр, естественно, попытался выступить и в гонке формулы-1. Его первым опытом ещё в 1974-м стала гонка на «Международный приз» в Сильверстоуне (International Trophy, Silverstone), но там он, после участия в тренировках, не смог стартовать. Поэтому первым (и единственным) стартом Брайана Макгуайра в гонке формулы-1 стал «Международный приз памяти Грэма Хилла» 1976 года (Graham Hill International Trophy) всё в том же Сильверстоуне, где он не смог добраться до финиша из-за «чёрного флага» — автомобиль терял масло и представлял опасность для других участников гонки. А заявку Макгуайра на Большой приз Великобритании в июле 1976 де-факто отклонили — поставив в резервный список участников, причём лишь под номером два (первым резервным участником был Майк Уалдз (Mike Wilds)), при этом даже не предоставив право выехать на трассу в первой тренировке. В результате австралиец просто снялся с участия в гран-при. Также Макгуайр выставлял свой Williams для Эмилио Запико (Emilio Zapico) на БП Испании 1976 года, но испанский гонщик не прошёл квалификацию.
На 1977 год у австралийского гонщика в распоряжении уже было два автомобиля. Аэродинамический обвес Williams FW04 за зиму был доработан и машина была переименована в McGuire BM1; кроме того, было куплено совсем новенькое шасси Williams FW04 №2, которое использовалось только в одном гран-при — БП США’1975, где на нём принимала участие Лелла Ломбарди (Lella Lombardi). Однако дела не заладились – в первых семи гонках чемпионата Shellsport Series Макгуайр ни разу не увидел клетчатый флаг, впервые финишировав лишь 5-м в Олтон-Парке (Oulton Park). Команде вновь не хватало денег, кроме того, в одной из гонок сгорел двигатель, и австралиец остался с двумя шасси, но только с одним мотором. А во время БП Великобритании австралийского гонщика постигло ещё одно разочарование – на автомобиле «своей» конструкции он не смог пройти сито пре-квалификации, показав предпоследний результат среди участвовавших в сессии, почти на секунду отстав от Тони Триммера (Tony Trimmer). Однако низкая скорость не в последнюю очередь объяснялась отсутствием тестов, конструкцией автомобиля трёхлетней давности и двигателем не первой свежести.
А через полтора месяца после британского гран-при, 29 августа 1977 года, Брайан Макгуайр на трассе Брэндз-Хэч во время тренировок перед 11-м этапом чемпионата Shellsport, за рулём Williams FW04 из-за технической поломки попал в аварию, которая закончилась для него фатально. Как отмечали журналисты в некрологах, австралиец был замечательным человеком, который любил повеселиться, и отличным бизнесменом, который занялся коммерцией лишь для того, чтобы получить возможность финансировать свои выступления в автогонках. У Макгуайра остался сын, живущий в Норвегии с матерью, Анне-Сири, – австралиец был в разводе.